Treibstoffknappheit für Schiffe, nachdem die Kriege in Russland und im Nahen Osten Raffinerien und Öltransporte beeinträchtigt haben
Medeea Stănescu
International
Foto: Shutterstock
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Der Weltmarkt könnte in den kommenden Monaten mit einem Mangel an Schweröl konfrontiert sein, nachdem die Kriege in Russland und im Nahen Osten Raffinerien und Öltransporte beeinträchtigt haben. Im dritten Quartal 2026 könnte die weltweite Nachfrage das Angebot um etwa 218.000 Barrel pro Tag übersteigen, schätzt das Beratungsunternehmen Energy Aspects.
Die Raffinerien konzentrieren ihre Produktion auf Diesel, Benzin und Flugzeugtreibstoff – Produkte, die rentabler sind als Schweröl, das vor allem von Schiffen und Kraftwerken genutzt wird. Angriffe auf Ölanlagen in Russland haben die Produktion verringert, während der Konflikt im Nahen Osten die Lieferungen beeinträchtigt hat. China hat seine Raffinerietätigkeit und Exporte reduziert, um seine Reserven zu schützen, berichtet Reuters.
Asien dürfte die am stärksten betroffene Region sein, da sie von Importen aus den Golfstaaten abhängig ist. Singapur, der weltweit wichtigste Bunkerstandort für Schiffe, importiert mehr als die Hälfte seines Bedarfs.
Die Bestände in Singapur, Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen und Fujairah liegen etwa 30 % unter dem Durchschnitt der vergangenen drei Jahre. In Singapur ist der Preis für Schweröl um 76 % gestiegen. Die russischen Exporte sanken im August auf rund 591.000 Barrel pro Tag, gegenüber mehr als 860.000 im Jahr 2025, während die Exporte aus dem Nahen Osten um 45 % zurückgingen.
Schiffe, die das Rote Meer und die Meerenge Bab al-Mandab meiden, legen längere Routen zurück und verbrauchen mehr Treibstoff. Das geringere Angebot und die steigende Nachfrage könnten zu weiteren Preissteigerungen und höheren Kosten für den Seetransport sowie die Stromerzeugung führen. <|endoftext|>
Die Raffinerien konzentrieren ihre Produktion auf Diesel, Benzin und Flugzeugtreibstoff – Produkte, die rentabler sind als Schweröl, das vor allem von Schiffen und Kraftwerken genutzt wird. Angriffe auf Ölanlagen in Russland haben die Produktion verringert, während der Konflikt im Nahen Osten die Lieferungen beeinträchtigt hat. China hat seine Raffinerietätigkeit und Exporte reduziert, um seine Reserven zu schützen, berichtet Reuters.
Asien dürfte die am stärksten betroffene Region sein, da sie von Importen aus den Golfstaaten abhängig ist. Singapur, der weltweit wichtigste Bunkerstandort für Schiffe, importiert mehr als die Hälfte seines Bedarfs.
Die Bestände in Singapur, Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen und Fujairah liegen etwa 30 % unter dem Durchschnitt der vergangenen drei Jahre. In Singapur ist der Preis für Schweröl um 76 % gestiegen. Die russischen Exporte sanken im August auf rund 591.000 Barrel pro Tag, gegenüber mehr als 860.000 im Jahr 2025, während die Exporte aus dem Nahen Osten um 45 % zurückgingen.
Schiffe, die das Rote Meer und die Meerenge Bab al-Mandab meiden, legen längere Routen zurück und verbrauchen mehr Treibstoff. Das geringere Angebot und die steigende Nachfrage könnten zu weiteren Preissteigerungen und höheren Kosten für den Seetransport sowie die Stromerzeugung führen. <|endoftext|>
Quellen
Se prefigurează o penurie de combustibil pentru nave. Atacurile asupra rafinăriilor și perturbarea transporturilor, principalele cauze
Ce se întâmplă cu combustibilul navelor? Rezervele scad, iar prețurile au explodat
Se profilează o penurie de combustibil pentru nave, pe fondul reducerii ofertei de către rafinării – Creștere cu 76% a prețului în hub-ul de la Singapore
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