Das Macron-Merz-Abkommen für strengere Auto-Vorschriften in der EU könnte die Dacia-Verkäufe beeinträchtigen, aber die Produktion in Rumänien begünstigen

Călin Nicolescu

19 Oktober 2026, 10:33

Aktualität

Foto captură site Dacia

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Der französische Präsident Emmanuel Macron und der deutsche Bundeskanzler Friedrich Merz haben eine politische Vereinbarung zur Unterstützung der europäischen Automobilindustrie angekündigt, doch ihre Vorschläge könnten Dacia und andere Hersteller beeinträchtigen, die außerhalb der Europäischen Union Autos produzieren.

Die französischen und deutschen Staats- und Regierungschefs befürworten eine Lockerung einiger Emissionsziele für 2030 und 2035, damit die Hersteller einen begrenzten Spielraum für Verbrennungsmotoren behalten. Parallel dazu schlagen sie vor, dass 70 % der Komponenten eines Fahrzeugs ohne Batterie in der EU produziert werden müssen, damit das Modell öffentliche Fördermittel erhalten und an öffentlichen Ausschreibungen teilnehmen kann.

Der Plan „Hergestellt in der EU“ würde eine einzige wichtige Ausnahme für ein Partnerland vorsehen: Großbritannien. Marokko und die Türkei, wo zahlreiche für den europäischen Markt bestimmte Modelle produziert werden, würden nicht in diese Kategorie fallen.

Dacia wäre eine der betroffenen Marken. Sandero, Jogger und Logan werden in Marokko produziert, und ein viertes Modell könnte in dieselbe Situation fallen. Diese Automobile könnten weiterhin in Europa verkauft werden, hätten jedoch keinen Zugang mehr zu Programmen wie Rabla oder zu öffentlichen Aufträgen. Bigster und Duster, die in Rumänien produziert werden, sowie der in Slowenien gefertigte Spring blieben im Vorteil.

Der französisch-deutsche Vorschlag muss mit den Mitgliedstaaten und dem Europäischen Parlament ausgehandelt werden. Eine Abstimmung könnte am 23. November stattfinden.

Context: Franța și Germania pregătesc un compromis pentru industria auto, cu relaxări la țintele de CO2 și reguli „made in Europe”

Înainte de anunțul acordului politic, Franța și Germania au convenit asupra unui pachet menit să susțină industria auto europeană, în paralel cu ajustarea obiectivelor climatice. Înțelegerea a vizat concilierea protejării pieței europene cu relaxarea țintelor pentru 2035, astfel încât producătorii să aibă o marjă mai mare pentru motoarele cu combustie.

Compromisul a inclus și modificări legate de modul în care sunt tratate emisiile, eliminând cerința ca producătorii să compenseze emisiile reziduale. În același cadru, au fost susținute reguli care leagă finanțările și accesul la programe de utilizarea componentelor produse în Europa sau în țări considerate apropiate, cu mențiuni privind includerea Marii Britanii în definiția vehiculelor „fabricate în Europa”.

În România, discuțiile despre competitivitate și costuri au fost deja legate de producția Dacia, iar autoritățile au fost îndemnate să ia măsuri pentru a reduce decalajul față de uzine din alte țări. În acest context, au fost invocate și măsuri precum continuarea programului Rabla și flexibilizarea normelor privind emisiile de CO2, ca elemente care ar putea influența deciziile de producție și investiții.