Rumänien könnte die Produktion von Duster und Bigster verlieren / Dacia-Rumänien-Chef: „Die Werke in Marokko zahlen für Energie weniger als die Hälfte des rumänischen Preises“

Gabriel Dumitrache

18 Oktober 2026, 21:03

Aktualität

Foto: dacia.ro

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Dacia muss die Produktionskosten im Werk in Mioveni bis 2030 angesichts des Produktionsrückgangs und des Drucks auf den europäischen Automobilmärkten deutlich senken. Mihai Bordeanu, Direktor von Dacia Rumänien, erklärte gegenüber Economedia, das Ziel sei eine Reduzierung um mindestens 20 %, mit einer Zielmarke von 30 %.

Bordeanu verwies auf das Renault-Werk in Marokko, das seiner Aussage zufolge vom Staat „riesige, enorme, unermessliche“ Unterstützung erhalten habe. Er erwähnte die rasch ausgebaute Infrastruktur, die Straßenverbindungen bis zum Hafen sowie die Energiekosten, die seinen Angaben zufolge weniger als halb so hoch seien wie in Rumänien. Ihm zufolge gibt es ähnliche Vorteile auch in anderen Ländern, in denen Renault Werke betreibt.

In Mioveni führte der Rückgang der Aktivitäten im Oktober zur Einführung eines Programms für freiwillige Abgänge. Akzeptierte Mitarbeiter können je nach Betriebszugehörigkeit zwischen 45.000 und 210.000 Lei netto erhalten. Die Gewerkschaft erklärt, dass die Produktion auf 1.060 Fahrzeuge pro Tag gesunken sei und die Arbeitszeit von zweieinhalb auf zwei und ein Viertel Schichten reduziert worden sei.

Im September produzierte Dacia 23.355 Fahrzeuge, 19,55 % weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Dacia fordert massive Kostensenkungen in Mioveni nach Produktionsrückgang und angesichts des Drucks auf dem Automobilmarkt

Das Dacia-Werk in Mioveni verzeichnete bereits eine Verringerung des Produktionstempos: Im September wurden 23.355 Fahrzeuge hergestellt, 19,55 % weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Rückgang wurde mit der nachlassenden Nachfrage sowohl auf dem rumänischen Markt als auch auf den europäischen Märkten begründet; zudem wurde die Tätigkeit durch Stillstände im Zusammenhang mit Umbauarbeiten beeinträchtigt.

Parallel dazu erörterten die Behörden Maßnahmen zur Unterstützung des Werks, da Rumänien offenbar gegenüber anderen Ländern, in denen Renault produziert, an Wettbewerbsfähigkeit verloren hat. Gleichzeitig wies die Konzernleitung auf die Kosten, einschließlich der Energiekosten, hin und forderte Unterstützung für die Industrie, unter anderem durch Anpassungen bestimmter Programme und Maßnahmen zur Verringerung des Drucks auf die Hersteller.

Vor diesem Hintergrund kündigte Dacia im Oktober außerdem vorübergehende Produktionsunterbrechungen in Mioveni an, die auf den Rückgang der Bestellungen und die Notwendigkeit zurückzuführen waren, sich an das Arbeitsvolumen anzupassen. In früheren Erklärungen warnte Mihai Bordeanu, dass die rumänische Automobilindustrie einen erheblichen Teil ihrer Aktivitäten verlieren könnte, wenn nicht schnell gehandelt werde, unter anderem aufgrund der hohen Energiekosten und des Risikos einer Verlagerung von Investitionen.