Европейская комиссия оценит предложения нефтеперерабатывающих предприятий по увеличению производства и готовит совместную дорожную карту

После первого диалога на высоком уровне с нефтеперерабатывающей промышленностью Комиссия рассмотрит предложения по увеличению производства топлива и продолжит технические консультации. Дан Йоргенсен заявил, что открыт к временным и целевым смягчениям технических требований, если они будут эффективными и не создадут других проблем. Совместная дорожная карта будет посвящена трансформации сектора в средне- и долгосрочной перспективе, а новое совещание запланировано на начало 2027 года.

Европейская комиссия оценит предложения нефтеперерабатывающей отрасли по увеличению производства топлива и будет работать с сектором над дорожной картой его трансформации, сообщил Дан Йоргенсен, комиссар по энергетике и жилищному хозяйству, после совещания 28 октября в Брюсселе. Комиссар заявил, что открыт к рассмотрению временных и целевых смягчений технических требований, но не объявил об одобрении какого-либо исключения. Технические обсуждения продолжатся, а участники вновь встретятся в начале 2027 года для оценки прогресса.

Кратко

Комиссия рассмотрит предложения нефтеперерабатывающих предприятий по увеличению производства топлива в попытке снизить давление на цены и укрепить снабжение.

Дан Йоргенсен открыт к временным и целевым техническим корректировкам при условии, что они будут работать и не создадут других проблем. Он не объявлял об изменении стандартов или одобренных исключениях.

Дорожная карта будет разработана совместно с отраслью и будет посвящена трансформации сектора, включая альтернативные виды топлива, безопасность снабжения и климатические цели.

Диалог состоялся после оценки Комиссии от 22 октября, в которой отмечалось напряженное снабжение дизельным топливом и авиационным топливом, но отсутствие физического дефицита этих продуктов в Европе.

Новое совещание запланировано на начало 2027 года. Срок завершения дорожной карты и гарантированное снижение цен этой зимой объявлены не были.

Совещание открыло первый диалог Комиссии на высоком уровне с европейской нефтеперерабатывающей промышленностью. Его провели Дан Йоргенсен, комиссар по энергетике и жилищному хозяйству, и Андриус Кубилюс, комиссар по обороне и космосу. В нем приняли участие нефтеперерабатывающие предприятия, производители альтернативных видов топлива, инженерные и технологические компании, отраслевые ассоциации и представители НАТО. Обсуждения касались перебоев, вызванных конфликтом на Ближнем Востоке, и перспектив отрасли. Таким образом, совещание связало стоимость и доступность топлива с конкурентоспособностью промышленности и потребностями обороны.

Для Комиссии одной из проблем является потеря производственных мощностей в Европе. Согласно данным, представленным Йоргенсеном, примерно четверть нефтеперерабатывающих предприятий ЕС закрылась за последние два десятилетия, а мощность нефтепереработки сократилась примерно на 10%. Эти две пропорции измеряют разные показатели: количество установок и объем производства, который они могут обеспечить.

Однако давление на цены не сводится к мощности европейских нефтеперерабатывающих предприятий. Йоргенсен предупредил, что мировой рынок дизельного топлива может оставаться напряженным и в 2027 году, сославшись на оценку Международного энергетического агентства. В ответах прессе он подчеркнул, что доступность топлива не решает проблему компании или домохозяйства, которое не может позволить себе его купить.

Комиссар сказал, что отрасль сформулировала предложения, которые европейская исполнительная власть должна оценить. Отвечая на вопрос о смягчении спецификаций топлива, он пояснил, что не возражает против временных и целевых корректировок, если они действительно способствуют решению трудностей и не вызывают других проблем. Это заявление выражает открытость к определенному варианту, но не устанавливает конкретного изменения правил.

В конце совещания не были объявлены технические требования, которые предполагалось бы изменить, продолжительность возможной меры или акт, которым она была бы утверждена. Не было также количественно оценено влияние на цены этой зимой. Цель увеличения производства и снижения затрат на данном этапе остается задачей, для которой Комиссия и отрасль ищут решения.

Параллельно с реагированием на кризис Комиссия хочет прояснить будущее нефтеперерабатывающих предприятий на рынке, который должен сократить свою зависимость от ископаемого топлива. Совместная дорожная карта будет посвящена главным образом средне- и долгосрочной перспективе, уточнил Йоргенсен. Она должна связать поддержание достаточного производства топлива с трансформацией сектора и климатическими целями ЕС.

Обсуждения включали необходимые инвестиции в устойчивое биотопливо и синтетическое топливо, производимое с помощью электроэнергии и известное как e-fuels. Комиссия стремится сохранить стратегические производственные мощности, пока отрасль адаптируется к этим альтернативам. Йоргенсен заявил, что реагирование на нынешнюю чрезвычайную ситуацию не должно подрывать жизнеспособность нефтеперерабатывающих предприятий после завершения кризиса.

Что касается потребления, комиссар выступил за энергоэффективность и электрификацию, включая замену автомобилей с двигателями внутреннего сгорания электромобилями, а газовых или работающих на жидком топливе котлов — тепловыми насосами. Он представил их как инструменты снижения спроса и зависимости от ископаемого топлива, не объявив на этой конференции о новом обязательстве по сокращению потребления.

Совещание принесло новый результат по сравнению с оценкой, опубликованной Комиссией 22 октября и ранее освещенной 2EU. Тогда, после заседания Координационной группы по нефти 21 октября, учреждение констатировало напряженность в снабжении дизельным топливом и авиационным топливом, но отсутствие физического дефицита этих продуктов в Европе. Диалог с нефтеперерабатывающими предприятиями еще только готовился. 28 октября он начался, а его техническое продолжение и дорожная карта были публично объявлены.

Эта инициатива также следует ориентиру, заданному лидерами ЕС на совещании 15–16 октября, когда они приветствовали намерение Комиссии подготовить краткосрочную рамочную основу для оптимизации мощности и эффективности нефтеперерабатывающих предприятий. Эта политическая поддержка сама по себе не является одобрением технических исключений.

Следующим этапом станет оценка предложений и продолжение технических обсуждений. Совещание в начале 2027 года подведет итоги прогресса; оно не было представлено как срок принятия дорожной карты. До тех пор конкретным результатом диалога будет совместная рабочая программа, а не пакет новых правил или обещание немедленного удешевления топлива.

https://2eu.brussels/ro/news/comisia-europeana-discuta-cu-rafinariile-cresterea-productiei-de-combustibili-si-posibile-flexibilizari-temporare