Avant l’annonce de l’accord politique, la France et l’Allemagne se sont entendues sur un paquet de mesures destiné à soutenir l’industrie automobile européenne, parallèlement à l’ajustement des objectifs climatiques. L’accord visait à concilier la protection du marché européen avec l’assouplissement des objectifs pour 2035, afin d’offrir aux constructeurs une plus grande marge de manœuvre pour les moteurs à combustion.
Le compromis comprenait également des modifications concernant la manière dont les émissions sont traitées, en supprimant l’obligation pour les constructeurs de compenser les émissions résiduelles. Dans le même cadre, des règles liant les financements et l’accès aux programmes à l’utilisation de composants produits en Europe ou dans des pays considérés comme proches ont été soutenues, avec des mentions concernant l’inclusion de la Grande-Bretagne dans la définition des véhicules « fabriqués en Europe ».
En Roumanie, les discussions sur la compétitivité et les coûts ont déjà été liées à la production de Dacia, et les autorités ont été exhortées à prendre des mesures pour réduire l’écart par rapport aux usines d’autres pays. Dans ce contexte, des mesures telles que la poursuite du programme Rabla et l’assouplissement des normes relatives aux émissions de CO2 ont également été évoquées, comme des éléments susceptibles d’influencer les décisions de production et d’investissement.
