L’usine Dacia de Mioveni risque d’enregistrer une baisse à deux chiffres de sa production en 2026 et de nouvelles suppressions d’emplois, sur fond de perte de compétitivité au sein du groupe Renault
Cristiana Dida
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L’usine Automobile Dacia de Mioveni perd en compétitivité face aux autres sites de production du groupe Renault, et sa production devrait baisser de deux chiffres en 2026, a déclaré Mihai Bordeanu, le dirigeant de l’entreprise, lors d’une rencontre avec la presse économique organisée à Paris.
Bordeanu a averti que la réduction de la production entraînerait de nouvelles suppressions d’emplois, après que l’entreprise a déjà renoncé à environ 1 700 employés. Selon lui, le segment traditionnel des voitures équipées de moteurs thermiques ne progresse plus, tandis que la production de voitures électriques se développe.
La décision concernant la fabrication à Mioveni des prochaines générations des modèles Duster et Bigster n’a pas encore été prise. Les modèles actuels continuent d’être produits en Roumanie, mais la direction de Dacia demande au gouvernement de présenter un plan clair pour améliorer la compétitivité d’ici à 2030. Parmi les problèmes évoqués figurent la hausse des coûts salariaux et l’absence de stratégie industrielle.
Bordeanu a souligné que Renault avait investi environ quatre milliards d’euros en Roumanie et a demandé aux autorités de tenir compte de cette contribution.
Ces déclarations interviennent dans un contexte de recul du marché automobile : les immatriculations de voitures neuves ont baissé de 37 % en août, tandis que, sur les huit premiers mois de l’année, le marché a diminué de 10 % par rapport à la même période de 2025.
Cette déclaration intervient dans un contexte de ralentissement du marché automobile : les immatriculations de voitures neuves ont chuté de 37 % en août, et le marché a reculé de 10 % au cours des huit premiers mois de l’année par rapport à la même période de 2025, a déclaré Mihai Bordeanu, le dirigeant de l’entreprise, lors d’une rencontre avec la presse économique organisée à Paris.»,
Bordeanu a averti que la réduction de la production entraînerait de nouvelles suppressions d’emplois, après que l’entreprise a déjà renoncé à environ 1 700 employés. Selon lui, le segment traditionnel des voitures équipées de moteurs thermiques ne progresse plus, tandis que la production de voitures électriques se développe.
La décision concernant la fabrication à Mioveni des prochaines générations des modèles Duster et Bigster n’a pas encore été prise. Les modèles actuels continuent d’être produits en Roumanie, mais la direction de Dacia demande au gouvernement de présenter un plan clair pour améliorer la compétitivité d’ici à 2030. Parmi les problèmes évoqués figurent la hausse des coûts salariaux et l’absence de stratégie industrielle.
Bordeanu a souligné que Renault avait investi environ quatre milliards d’euros en Roumanie et a demandé aux autorités de tenir compte de cette contribution.
Ces déclarations interviennent dans un contexte de recul du marché automobile : les immatriculations de voitures neuves ont baissé de 37 % en août, tandis que, sur les huit premiers mois de l’année, le marché a diminué de 10 % par rapport à la même période de 2025.
Cette déclaration intervient dans un contexte de ralentissement du marché automobile : les immatriculations de voitures neuves ont chuté de 37 % en août, et le marché a reculé de 10 % au cours des huit premiers mois de l’année par rapport à la même période de 2025, a déclaré Mihai Bordeanu, le dirigeant de l’entreprise, lors d’une rencontre avec la presse économique organisée à Paris.»,
Sources
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