Drei alte Computer verursachten den Signalisierungsausfall, der der Kollision mit 68 Todesopfern in Spanien vorausging

Raluca Ioana Draghici

29 Oktober 2026, 09:25

International

Oscar DEL POZO / AFP / Profimedia

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Drei in den 1990er-Jahren installierte Computer waren die Ursache für eine Signalstörung, der die Kollision zwischen den AVE- und Iryo-Zügen, die sich am Mittwoch in Spanien ereignete, vorausging. Bei dem Unfall kamen mindestens 68 Menschen ums Leben, 183 wurden verletzt, darunter 107, die ins Krankenhaus eingeliefert wurden.

Das LZB-System im Bahnhof Urda fiel gegen 8:30 Uhr aufgrund eines Kommunikationsfehlers zwischen den drei Computern aus. Die Störung machte es erforderlich, den Verkehr auf den manuellen Modus umzustellen. Die Betreiber von Adif begannen daraufhin, den Verkehr über das Hilfssystem BSL und durch an die Lokführer übermittelte Anweisungen zu regeln.

Um 8:36 Uhr erhielt der Lokführer des AVE-Zugs 2080, der 378 Personen an Bord hatte, den Auftrag, das LZB-System wieder anzuschließen und seine Fahrt mit normaler Geschwindigkeit fortzusetzen. Der Zug erreichte 200 km/h, obwohl das Signal Rot zeigte. Um 8:53 Uhr, nach 25 Kilometern, fuhr der Zug auf den am Eingang des Bahnhofs Urda stehenden Iryo-Zug auf.

Die Computer sollten bis Januar 2026 im Rahmen eines 94 Millionen Euro teuren Adif-Projekts ersetzt werden. Der Verkehrsminister verwies auf menschliches Versagen, doch Gewerkschaften und Experten stellen infrage, dass die gesamte Verantwortung einem einzigen Mitarbeiter zugeschrieben wird, und fordern eine Überprüfung der Protokolle sowie der automatischen Sicherheitssysteme.

Kontext: Die spanischen Behörden beriefen sich auf einen möglichen „menschlichen Fehler“, während ein Rumäne aus Toledo während der Evakuierung eingriff

In den ersten Erklärungen nach dem Unfall bezeichnete der spanische Verkehrsminister einen möglichen „menschlichen Fehler“ als möglichen Beitrag zu der Tragödie, nachdem das Signalsystem angeblich ausgefallen war und das Kontrollzentrum dennoch einem Zug die Weiterfahrt genehmigt hatte. Er erklärte, dass es keinen Anlass für einen Rücktritt gebe, und sagte, das spanische Eisenbahnsystem sei sicher; die Untersuchung werde die Verantwortlichkeiten klären.

Parallel dazu teilte das Außenministerium in Bukarest mit, dass zu diesem Zeitpunkt keine Informationen darüber vorlägen, dass sich rumänische Staatsbürger unter den Opfern befänden. In der Provinz Toledo jedoch war ein seit etwa 30 Jahren in Spanien lebender Rumäne unter den Ersten, die eingriffen: Er beobachtete den Zusammenstoß, alarmierte die Behörden und half dabei, eine Öffnung im Schutzzaun zu schaffen, sodass fast 200 Passagiere den Bahndamm verlassen konnten.