欧洲议会和理事会达成了一项临时协议，以改变车辆的生命周期，从设计到报废，要求制造商使用回收材料。
布鲁塞尔，2025年12月12日 欧洲谈判代表达成了一项关于汽车行业新循环性标准的协议。该法规旨在涵盖车辆的整个生命周期，旨在减少废物并回收每年在欧洲达到生命周期终点的约650万辆汽车中的有价值材料。
简而言之
新车辆在十年内必须包含至少25%的回收塑料。
制造商将对报废车辆的收集和处理承担财务责任。
向欧盟以外国家出口不具备运行状态的车辆将被禁止。
根据达成的文本，汽车的设计必须重新考虑，以便于拆卸零件和组件。立法者设定了使用回收塑料的强制性目标：在规则生效后六年内达到15%，十年内达到25%。其中四分之一的回收塑料必须来自封闭循环，即来自其他报废车辆。此外，委员会将评估为其他材料（如铜、铝和关键原材料）引入类似目标的可能性。
改革的一个主要点是扩大生产者责任（EPR）。在法律生效三年后，汽车制造商将必须承担报废车辆的收集和处理费用。此外，为了打击非法出口“废料”和在发展中国家的污染，决定禁止出口不持有有效技术检查证书的车辆，该措施将在五年后生效。
共同报告人Jens Gieseke和Paulius Saudargas强调，这些措施代表了资源安全和环境保护的重要步骤。他们指出，这些目标是现实的，不会给行业带来负担，并且旨在减少官僚主义，确保公平竞争。
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