在与炼油业进行首次高层对话后，欧盟委员会将审查提高燃料产量的提案，并继续开展技术磋商。Dan Jørgensen表示，如果临时且有针对性的技术要求放宽措施确实有效且不会造成其他问题，他对此持开放态度。共同路线图将着眼于该行业的中长期转型，下一次会议定于2027年初举行。
欧盟委员会将评估炼油业提高燃料产量的提案，并与该行业共同制定转型路线图。能源与住房委员Dan Jørgensen在10月28日于布鲁塞尔举行的会议后宣布了这一消息。委员表示愿意考虑临时且有针对性地放宽技术要求，但没有宣布批准任何豁免。技术讨论将继续进行，与会者将于2027年初再次开会，以评估进展。
简要内容
委员会将审查炼油厂提高燃料产量的提案，旨在减轻价格压力并加强供应。
Dan Jørgensen对临时且有针对性的技术调整持开放态度，前提是这些调整能够发挥作用且不会造成其他问题。他没有宣布修改标准或批准豁免。
路线图将与行业共同制定，着眼于该行业的转型，包括替代燃料、供应安全和气候目标。
此次对话是在委员会10月22日评估之后展开的。该评估指出，柴油和航空燃料供应趋紧，但欧洲并不存在这些产品的实际短缺。
下一次会议计划于2027年初举行。路线图尚未公布完成期限，也未保证今冬价格会下降。
此次会议开启了委员会与欧洲炼油业之间的首次高层对话。会议由能源与住房委员Dan Jørgensen以及国防与航天委员Andrius Kubilius共同主持。参会者包括炼油厂、替代燃料生产商、工程与技术公司、行业协会以及北约代表。讨论涉及中东冲突引发的扰动和行业前景。因此，此次会议将燃料成本及供应情况与工业竞争力和国防需求联系起来。
对于委员会而言，问题之一是欧洲生产能力的丧失。根据Jørgensen公布的数据，欧盟约四分之一的炼油厂在过去二十年间关闭，炼油能力下降了约10%。这两个比例衡量的是不同的事项：设施数量，以及这些设施能够保障的生产量。
然而，价格压力并不只取决于欧洲炼油厂的产能。Jørgensen警告称，全球柴油市场在2027年可能仍将处于紧张状态，并援引了国际能源署的评估。他在回答媒体提问时强调，燃料的供应并不能解决企业或家庭无力购买燃料的问题。
这位委员表示，业界提出了一些提案，欧洲行政机构必须对其进行评估。在被问及放宽燃料规格时，他解释说，只要这些调整确实有助于解决困难且不会引发其他问题，他不反对临时且有针对性的调整。这一表态体现了对某种选项的开放态度，但并未确定对规则作出具体修改。
会议结束时，没有宣布将要修改的技术要求、可能措施的期限或批准该措施的法律文件。对其对今冬价格的影响也未进行量化。在现阶段，提高产量和降低成本的目标仍是委员会与行业正在寻求解决方案的问题。
在应对危机的同时，委员会希望明确炼油厂在一个必须降低对化石燃料依赖的市场中的未来。Jørgensen指出，共同路线图将主要着眼于中长期。路线图必须将维持充足的燃料产量与该行业的转型以及欧盟气候目标联系起来。
讨论包括对可持续生物燃料和利用电力生产的合成燃料（即所谓e-fuels）所需的投资。委员会希望在行业适应这些替代燃料的同时，保留战略生产能力。Jørgensen表示，对当前紧急情况的应对不应损害危机结束后炼油厂的生存能力。
在消费方面，该委员倡导提高能源效率和电气化，包括用电动汽车替代内燃机汽车，以及用热泵替代燃气或液体燃料锅炉。他将这些措施介绍为减少需求和降低对化石燃料依赖的工具，但在此次发布会上没有宣布新的减排义务。
与委员会10月22日发布的评估相比，此次会议带来了新的成果，2EU此前曾报道该评估。当时，在10月21日石油协调小组会议之后，该机构发现柴油和航空燃料供应存在紧张，但欧洲并不存在这些产品的实际短缺。与炼油厂的对话仍在准备中。10月28日，对话正式开始，其技术后续工作及路线图也已公开宣布。
这一行动也遵循了欧盟领导人在10月15日至16日会议上提出的方向。当时，领导人欢迎委员会准备制定短期框架，以优化炼油厂的产能和效率。这一政治支持本身并不构成对技术豁免的批准。
下一阶段将是评估提案并继续技术讨论。2027年初的会议将总结进展，但没有被列为路线图通过的期限。在此之前，对话的具体成果是一项共同工作计划，而不是一揽子新规则，也不是燃料立即降价的承诺。
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