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法国总统埃马纽埃尔·马克龙和德国总理弗里德里希·梅尔茨宣布达成一项支持欧洲汽车工业的政治协议，但他们的提议可能会影响达契亚以及其他在欧盟以外生产汽车的制造商。
法国和德国领导人支持放宽2030年和2035年的部分排放目标，使制造商能够为内燃机保留有限的空间。与此同时，他们提议，汽车（不含电池）的70%零部件必须在欧盟生产，这样该车型才能获得公共资金，并参与公共采购。
“欧盟制造”计划将为一个合作伙伴国家保留一项重要例外：英国。摩洛哥和土耳其生产了大量面向欧洲市场的车型，但将不属于这一类别。
达契亚可能是受影响的品牌之一。Sandero、Jogger和Logan均在摩洛哥生产，第四款车型也可能面临同样情况。这些汽车仍可继续在欧洲销售，但将无法再获得“Rabla”等计划的支持，也不能参与公共合同。罗马尼亚生产的Bigster和Duster，以及在斯洛文尼亚制造的Spring，仍将享有优势。
法德提案必须与成员国及欧洲议会进行谈判。投票可能于11月23日举行。
在政治协议宣布之前，法国和德国已就一揽子方案达成一致，旨在支持欧洲汽车业，同时调整气候目标。该协议旨在调和保护欧洲市场与放宽2035年目标之间的关系，使制造商能够为内燃机保留更大的空间。
妥协方案还包括对排放处理方式的修改，取消了制造商必须抵消剩余排放的要求。在同一框架下，双方支持将融资和项目参与资格与使用欧洲或被视为友好国家生产的零部件挂钩的规则，并提到将英国纳入“欧洲制造”车辆的定义。
在罗马尼亚，关于竞争力和成本的讨论已经与达契亚的生产联系起来，当局也被敦促采取措施，以缩小与其他国家工厂之间的差距。在这一背景下，继续实施Rabla计划以及放宽二氧化碳排放相关规范等措施也被提及，因为这些措施可能影响生产和投资决策。
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