ЕИБ подписывает с Fugro кредит на 150 миллионов евро для создания до 25 беспилотных морских судов

Европейский инвестиционный банк подписал с Fugro кредитную линию на 150 миллионов евро для расширения дистанционно управляемых морских операций и разработки нового поколения беспилотных надводных судов. Программа может включать до 25 судов дальнего радиуса действия, а также исследования в области передовых датчиков и подводной робототехники, используемых для картографирования морского дна, инспекции кабелей и мониторинга морской инфраструктуры.

Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) подписал с Fugro соглашение о финансировании на 150 миллионов евро для расширения дистанционно управляемых морских технологий нидерландской компании. Программа может поддержать ввод в эксплуатацию до 25 беспилотных надводных судов среднего размера с увеличенной дальностью действия, а также научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области дистанционного зондирования, датчиков и подводной робототехники. Это долгосрочный кредит, а не грант, и подписание соглашения не означает, что вся сумма в 150 миллионов евро уже выплачена или что все 25 судов уже заказаны либо построены.

Кратко

1.ЕИБ подписал с Fugro кредитную линию на 150 миллионов евро для дистанционно управляемых морских технологий.

2.Программа может включать до 25 новых беспилотных судов, а также датчики, подводную робототехнику и другие технологии сбора данных.

3.Суда предназначены для картографирования морского дна, оценки морских участков и инспекции кабелей, трубопроводов и других морских объектов.

4.Кредитная линия покрывает соответствующие расходы, понесённые в период с 1 января 2025 года по 31 декабря 2031 года, а отдельные транши могут иметь срок погашения до десяти лет.

5.ЕИБ и Fugro заявляют, что эти суда могут снизить потребление топлива до 90% по сравнению с традиционными исследовательскими судами; этот процент является технологическим сравнением, а не гарантированным снижением для каждой миссии.

Fugro предоставляет геотехнические, геофизические данные и данные мониторинга, необходимые до строительства морских проектов и в процессе их эксплуатации. Например, в случае морской ветряной электростанции застройщикам нужна информация о структуре морского дна для выбора участков и проектирования фундаментов, а подводные кабели необходимо картографировать, инспектировать и контролировать после установки. Эти же технологии используются для электрических соединений, трубопроводов и других элементов критической инфраструктуры, расположенных на морском дне или под ним. Финансирование ЕИБ не связано со строительством какой-либо одной ветряной электростанции или кабеля, а предназначено для расширения возможностей Fugro по предоставлению этих услуг для различных проектов.

Новое поколение беспилотных судов меняет способы выполнения таких операций. Вместо традиционного судна, перевозящего экипаж и специалистов, необходимых для проведения измерений, платформами можно управлять из береговых центров, передавая данные в реальном времени. Некоторые из них могут работать совместно с дистанционно управляемыми подводными аппаратами, инспектирующими находящуюся под водой инфраструктуру. ЕИБ уточняет, что финансируемая программа включает поколение судов с более высокими характеристиками и большей автономностью, а также исследования технологий дистанционного зондирования и робототехники. Цель состоит в том, чтобы значительную часть исследовательских и инспекционных операций можно было проводить без присутствия команды на борту основного судна.

Расширение будет значительным по сравнению с мощностями, которые Fugro уже развила до заключения соглашения. В отчётности за 2025 год компания указывала флот из десяти беспилотных надводных судов, семь из которых использовались в коммерческих целях для гидрографических измерений и инспекции объектов. Финансирование ЕИБ предназначено для поэтапного перехода к более крупным судам с увеличенной автономностью, адаптированным, в том числе, к операциям на большем удалении от побережья и использованию электрических подводных аппаратов. Это означает, что показатель до 25 судов описывает масштаб программы, который может поддержать финансирование, а не число единиц, поставленных на момент подписания контракта.

Финансовые условия позволяют реализовать программу в течение нескольких лет. Fugro сообщает, что кредит является необеспеченной кредитной линией и может финансировать соответствующие расходы, понесённые в период с 1 января 2025 года по 31 декабря 2031 года. Отдельные транши могут иметь срок погашения до десяти лет. Компания не объявляла график, согласно которому вся кредитная линия будет использована немедленно, и заявляет, что инвестиции будут осуществляться постепенно, в зависимости от развития рынка и потребностей программы. Поэтому сумма в 150 миллионов евро представляет собой финансирование, предоставленное по соглашению, а не подтверждение полной выплаты при подписании.

Соглашение с ЕИБ отличается от банковского рефинансирования, о котором Fugro объявила в тот же день. Компания также получила продление на два года, до декабря 2031 года, своих действующих необеспеченных долговых инструментов, состоящих из возобновляемой кредитной линии на 400 миллионов евро и срочного кредита на 100 миллионов евро. Эти две операции имеют разные функции: финансирование ЕИБ предназначено для соответствующих инвестиций в рамках технологической программы, тогда как продление других инструментов касается более широкой структуры финансирования компании.

Одним из аргументов в пользу перехода к беспилотным судам является уменьшение размеров платформ и сокращение потребления топлива. ЕИБ указывает на снижение до 90% по сравнению с традиционными исследовательскими судами, а документация Fugro по автономным операциям компании показывает, что 12-метровые суда могут потреблять значительно меньше топлива, чем заменяемые ими традиционные суда. В конкретных проектах компания сообщала о разных показателях снижения в зависимости от миссии. Поэтому показатель в 90% следует понимать как возможную сравнительную эффективность такого типа операций, а не как автоматическое сокращение на 90% совокупных выбросов Fugro или выбросов в каждом проекте, где будут использоваться эти суда.

Перенос операций в береговые центры управления также имеет аспект безопасности. Небольшим судам не нужно перевозить персонал, необходимый на обычном измерительном судне, что снижает число людей, подвергающихся воздействию морских условий. Данные могут отслеживаться и обрабатываться специалистами в операционных центрах, а сами специалисты могут участвовать в различных проектах, не проводя длительные периоды в море. Fugro представляет это сочетание беспилотных платформ, дистанционной связи и подводной робототехники как одно из центральных направлений преобразования своих морских операций.

Однако фактические темпы расширения будут зависеть от реализации программы и спроса на соответствующие услуги. Вместе с соглашением с ЕИБ Fugro не опубликовала отдельный график поставки каждого из 25 судов и не представила перечень морских проектов, в которых они будут использоваться. Конкретное влияние финансирования можно будет оценить по мере того, как компания будет заказывать или вводить в эксплуатацию новые платформы и использовать их в проектах по картографированию, строительству и мониторингу морской инфраструктуры.

https://2eu.brussels/ro/news/bei-semneaza-cu-fugro-un-imprumut-de-150-de-milioane-de-euro-pentru-pana-la-25-de-nave-maritime-fara-echipaj