La UE impone objetivos de reciclaje para la industria automotriz y reglas estrictas para la exportación de coches viejos
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El Parlamento Europeo y el Consejo han llegado a un acuerdo provisional para transformar el ciclo de vida de los vehículos, desde el diseño hasta el desguace, obligando a los fabricantes a utilizar materiales reciclados.
Bruselas, 12 de diciembre de 2025 Los negociadores europeos han concluido un acuerdo sobre las nuevas normas de circularidad para el sector automotriz. El reglamento abarca todo el ciclo de vida de los vehículos, con el objetivo de reducir los desechos y recuperar materiales valiosos de los aproximadamente 6,5 millones de coches que llegan al final de su vida cada año en Europa.
En resumen
Los nuevos vehículos deberán contener al menos un 25% de plástico reciclado en un plazo de diez años.
Los fabricantes serán financieramente responsables de la recolección y tratamiento de los vehículos fuera de uso.
La exportación de vehículos que no están en estado de funcionamiento hacia países fuera de la UE estará prohibida.
De acuerdo con el texto acordado, el diseño de los coches deberá ser repensado para permitir el desmontaje fácil de las piezas y componentes. Los legisladores han establecido objetivos obligatorios para el uso de plástico reciclado: 15% en un plazo de seis años desde la entrada en vigor de las normas y 25% en un plazo de diez años. Un cuarto de este plástico reciclado deberá provenir del circuito cerrado, es decir, de otros vehículos fuera de uso. Además, la Comisión evaluará la posibilidad de introducir objetivos similares para el cobre, el aluminio y materias primas críticas.
Un punto importante de la reforma es la ampliación de la responsabilidad del productor (EPR). Tres años después de la entrada en vigor de la ley, los fabricantes de automóviles deberán cubrir los costos de recolección y tratamiento de los vehículos que hayan llegado al final de su ciclo de vida. Además, para combatir la exportación ilegal de "chatarra" y la contaminación en los países terceros, se ha decidido prohibir la exportación de vehículos que no posean un certificado válido de inspección técnica, medida aplicable después de cinco años.
Los co-ponentes Jens Gieseke y Paulius Saudargas han subrayado que estas medidas representan pasos importantes para la seguridad de los recursos y la protección del medio ambiente. Han señalado que los objetivos son realistas para no sobrecargar a la industria y que se ha buscado reducir la burocracia y asegurar una competencia leal.
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