Der Nettogewinn von Wizz Air ist um fast 67 % eingebrochen, obwohl das Unternehmen mehr als 46 Millionen Passagiere befördert hat

Cristina Petrache

13 November 2026, 12:06

Wirtschaft

Foto Real_life_photo / Shutterstock.com

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Wizz Air hat in den sechs Monaten bis zum 30. September 2026 mehr als 46 Millionen Passagiere befördert – 26 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Trotz des gestiegenen Verkehrsaufkommens meldete die Fluggesellschaft einen deutlichen Rückgang des Nettogewinns, der auf höhere Kosten und geringere Durchschnittserlöse pro Reisendem zurückzuführen ist.

Der Nettogewinn sank um 66,6 Prozent von 323,5 Millionen Euro auf 108,1 Millionen Euro. Die Gesamterlöse stiegen um 13,8 Prozent auf 3,8 Milliarden Euro, während die Betriebskosten um fast 22 Prozent auf 3,54 Milliarden Euro zunahmen.

Die Treibstoffkosten stiegen um fast 34 Prozent auf mehr als 1,24 Milliarden Euro. Das Unternehmen war zudem von Beeinträchtigungen infolge des Konflikts im Nahen Osten betroffen, insbesondere im ersten Quartal des untersuchten Zeitraums.

Die durchschnittlichen Ticketerlöse sanken um 10,5 Prozent auf 47,2 Euro pro Passagier, während die Erlöse aus Zusatzleistungen um 9 Prozent auf 35,3 Euro zurückgingen. Rumänien blieb mit Erlösen von 397,2 Millionen Euro nach Italien einer der wichtigsten Märkte.

Ende September verfügte Wizz Air über 276 Flugzeuge mit einer durchschnittlichen Auslastung von 92,5 Prozent. Davon waren 22 Flugzeuge wegen Inspektionen der GTF-Triebwerke am Boden, gegenüber 35 im Vorjahr.

Context: presiuni asupra industriei aeriene europene din cauza costurilor cu combustibilul și a schimbărilor de cerere

Înainte de raportarea Wizz Air, industria aeriană europeană se confrunta deja cu tensiuni generate de scumpirea combustibilului: Ryanair avertiza că biletele ar putea deveni mai scumpe cu 10%-20% în vara următoare, iar în scenariul în care prețurile mari ale petrolului persistă, unii concurenți ar putea avea dificultăți la capacitatea de operare. Compania a început și ajustări de program, inclusiv reducerea a mii de curse pentru sezonul de iarnă, tocmai pentru a limita pierderile.

În același timp, datele publicate anterior arătau că traficul aerian comercial din UE revenise aproape la nivelul din 2019, cu 6,9 milioane de zboruri în 2025, ceea ce însemna o piață mai activă, dar și o presiune mai mare asupra aeroporturilor și infrastructurii. Revenirea era însă măsurată la numărul de zboruri, nu neapărat și la profitabilitatea companiilor sau la toate indicatorile operaționale.