Chinesische Autohersteller bauen ihre Fabriken und Zuliefernetzwerke in Europa vor den neuen „Made in Europe“-Regeln aus

Chinesische Autohersteller beschleunigen ihre Investitionen in Fabriken und Zuliefernetzwerke in Europa, bevor Regeln eingeführt werden, die den Einsatz einer größeren Zahl lokal produzierter Komponenten und Dienstleistungen vorschreiben sollen. Die Strategie könnte die Wirksamkeit der Maßnahmen verringern, mit denen die Europäische Union ihre Automobilindustrie vor der Konkurrenz aus China zu schützen versucht.

Die Regeln sind im Entwurf des Industrial Accelerator Act enthalten und sollen die europäische Produktion fördern. Auf dem Pariser Autosalon kündigte der chinesische Hersteller Changan an, bis 2028 jährlich 180.000 und bis 2030 350.000 Automobile in Europa produzieren zu wollen. Das Unternehmen verhandelt bereits mit lokalen Zulieferern und Herstellern und beabsichtigt, Anfang 2027 mit der europäischen Produktion zu beginnen.

Xpeng, Chery und GAC bereiten ihrerseits den Ausbau der Produktion und der Lieferketten vor, während der Magna-Konzern bereits elektrische Xpeng-Automobile in Österreich fertigt. Die Investitionen folgen auf die Einführung von Zöllen auf in China produzierte Elektroautos im Oktober 2024, die mehrere Unternehmen dazu veranlasst haben, sich Plug-in-Hybriden zuzuwenden.

Der europäische Entwurf sorgt für Streit über die Definition der lokalen Produktion. Die Türkei, Großbritannien und Marokko sind in der derzeitigen Fassung ausgeschlossen, obwohl sie in die europäische Automobilindustrie integriert sind. Analysten warnen, dass sich chinesische Hersteller schnell anpassen: Die neuen Regeln könnten ihre Expansion erschweren, sie aber nicht stoppen.