Die Europäische Kommission klärt die Rechte der von der Treibstoffkrise betroffenen Flugpassagiere.

Die Fluggesellschaften dürfen keine rückwirkenden Treibstoffzuschläge erheben, und die hohen Kraftstoffpreise werden von der Kommission nicht als außergewöhnliche Umstände betrachtet. Passagiere, die von Stornierungen betroffen sind, behalten das Recht auf Rückerstattung, Umbuchung, Unterstützung und in bestimmten Fällen Entschädigung.

Die Europäische Kommission hat Leitlinien für den Transport und den Tourismus veröffentlicht und klargestellt, dass Passagiere, die von Stornierungen betroffen sind, ihre Rechte behalten und die Fluggesellschaften keine rückwirkenden Treibstoffzuschläge erheben dürfen.

Zusammenfassend Die Leitlinien betreffen den Transport- und Tourismussektor der EU, der von Störungen der Kraftstoffversorgung und der Schließung bestimmter Routen im Zusammenhang mit der Krise im Nahen Osten betroffen ist.

Passagiere, die von Stornierungen betroffen sind, haben weiterhin das Recht auf Rückerstattung, Umbuchung oder Rückkehr, Unterstützung am Flughafen und Entschädigung für kurzfristige Stornierungen.

Die Kommission ist der Ansicht, dass die hohen Kraftstoffpreise keine außergewöhnlichen Umstände darstellen, die die Fluggesellschaften automatisch von der Zahlung von Entschädigungen befreien.

Die Fluggesellschaften dürfen keine rückwirkenden Treibstoffzuschläge erheben, da der Endpreis des Tickets von Anfang an angezeigt werden muss.

Die Kommission hat auch einen vorübergehenden Rahmen für staatliche Beihilfen für den Straßen-, Schienen-, Binnenwasser- und Seetransport angenommen, der von den hohen Dieselpreisen betroffen ist.

Die Europäische Kommission hat Leitlinien für den Transport- und Tourismussektor der EU angenommen, im Kontext der anhaltenden Störungen der Kraftstoffversorgung und der Schließung bestimmter Luft- und Seewege im Zusammenhang mit der Krise im Nahen Osten. Das Dokument konzentriert sich insbesondere auf die Luftfahrt und die Auswirkungen einer möglichen Treibstoffknappheit für Flugzeuge, falls der Konflikt anhält. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit, EASA, hat ihrerseits ein Informationsblatt zur sicheren Verwendung von Jet A-Kraftstoff in Europa veröffentlicht.

Die Kommission klärt die Anwendung der bestehenden EU-Regeln zu den Verpflichtungen zur Kraftstoffversorgung, Treibstoffzuschlägen, Flughafen-Slots, öffentlichen Dienstpflichten und den Rechten der Fluggäste.

Passagiere, die von Stornierungen betroffen sind, profitieren weiterhin von den Rechten, die durch die EU-Gesetzgebung vorgesehen sind. Sie haben das Recht auf Rückerstattung, Umbuchung oder Rückkehr, Unterstützung am Flughafen und Entschädigung für kurzfristige Stornierungen.

Fluggesellschaften können von der Zahlung finanzieller Entschädigungen nur befreit werden, wenn sie nachweisen können, dass die Stornierung durch außergewöhnliche Umstände verursacht wurde, wie z.B. eine lokale Treibstoffknappheit. Die Kommission stellt klar, dass die hohen Kraftstoffpreise nicht als außergewöhnliche Umstände betrachtet werden sollten.

Zur Transparenz der Flugpreise verpflichtet die Verordnung über Luftverkehrsdienste die Fluggesellschaften, den Endpreis des Tickets von Anfang an anzuzeigen. Ziel ist es, dass die Passagiere nicht mit unerwarteten Kosten konfrontiert werden. Aus diesem Grund ist die rückwirkende Erhebung zusätzlicher Gebühren, wie z.B. Treibstoffzuschläge, nicht zulässig.

Im Falle von Pauschalreisen kann die Richtlinie über Pauschalreiseverträge es Veranstaltern ermöglichen, den Preis rückwirkend zu erhöhen, wenn diese Möglichkeit im Vertrag vorgesehen ist und nur unter bestimmten Bedingungen.

Um die Schließung bestimmter Routen zu vermeiden, können Fluggesellschaften von der 90%-Regelung zur Kraftstoffversorgung, die durch ReFuelEU Aviation vorgesehen ist, befreit werden. Die Ausnahme gilt, wenn die Sicherheitsvorschriften den Transport einer zusätzlichen Menge Kraftstoff vom Abflughafen vorschreiben, was die Durchführung des nächsten Fluges verhindern könnte, wenn am Ziel-Flughafen in der EU nicht genügend Kraftstoff verfügbar ist.

In Bezug auf die Flughafen-Slots können Fluggesellschaften von den üblichen Verpflichtungen bezüglich der Landungs- und Start-Slots aufgrund von Problemen mit der Kraftstoffversorgung an Flughäfen befreit werden. Im Falle der gerechtfertigten Nichterfüllung von Slots, basierend auf der Verordnung über Slots, werden Fluggesellschaften nicht bestraft, wenn sie die zugewiesenen Slots nicht nutzen.

Die Kommission ermutigt die Mitgliedstaaten, die Klauseln in ihren Verträgen vollständig zu nutzen, wenn Fluggesellschaften, die öffentliche Dienstpflichten erfüllen, mit Kraftstoffengpässen oder außergewöhnlich hohen Preisen konfrontiert sind, die einen Betrieb zum regulierten Tarif unmöglich machen.

Die europäische Exekutive hat auch einen vorübergehenden Rahmen für staatliche Beihilfen für andere Verkehrsträger, Straßen-, Schienen-, Binnenwasser- und Seeverkehr, angenommen, die insbesondere von den hohen Dieselpreisen betroffen sind. Dieser Rahmen wird es den Mitgliedstaaten ermöglichen, den von der Krise betroffenen Branchen finanzielle Unterstützung zu gewähren.

Die Kommission kündigt an, dass sie die potenziellen Auswirkungen auf alle Verkehrsträger weiterhin genau überwachen wird, auch durch die Aktivierung der nationalen Kontaktstellen für den Verkehr, die im Rahmen des Notfallplans für den Verkehr eingerichtet wurden.

Die Leitlinien der Kommission kommen vor dem Hintergrund der Krise im Nahen Osten, die Störungen der Kraftstoffversorgung und die Schließung bestimmter Luft- und Seewege verursacht hat. Das Dokument führt keine neuen Regeln ein, sondern klärt, wie die bestehenden EU-Vorschriften in Drucksituationen im Verkehrssektor angewendet werden.

Für die Luftfahrt wirft die Krise Fragen zu Flugzeugkraftstoff, Betriebskosten, Routenfortführung, Flughafen-Slots und den Rechten der Passagiere im Falle von Stornierungen auf. Für andere Verkehrsträger kommt der Druck vor allem von den hohen Dieselpreisen.

Die Kommission verknüpft die aktuelle Überwachung mit dem Notfallplan für den Verkehr, einem Mechanismus, der zur Koordinierung der EU-Reaktion in Krisensituationen geschaffen wurde, die die Mobilität und die Transportketten betreffen.

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