acum 1 oră

TAROM a raportat pierderi de 288,1 milioane de lei în 2025, după profitul obținut în 2024

Riana Gegiu

4 noiembrie 2026, 14:03

Actualitate

Foto: Shutterstock.com

Vezi mereu știrile noastre în Google

TAROM a revenit pe pierdere în 2025, raportând un rezultat negativ de 288,1 milioane de lei, după profitul net de 286,9 milioane de lei înregistrat în 2024. În același timp, cifra de afaceri a operatorului național a scăzut cu 10%.

Rezultatul din 2024 a fost singurul profit obținut de companie în perioada 2011-2025. În restul ultimilor 15 ani, TAROM a încheiat fiecare exercițiu financiar pe pierdere, acumulând un deficit total de peste 2,7 miliarde de lei.

Operatorul aerian este controlat aproape integral de statul român. Ministerul Transporturilor deține 98,27% din acțiuni, în timp ce participații mai mici revin Companiei Naționale Aeroporturi București, Romatsa și Longshield Investment Group.

În ciuda situației financiare, ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a declarat în luna octombrie că TAROM nu va fi închisă și că autoritățile vor să păstreze compania, considerată un brand românesc.

TAROM trebuie să își revizuiască planul de reorganizare aprobat de Comisia Europeană în 2024. Autoritățile au termen până la 31 decembrie 2026 să prezinte Comisiei Europene planul privind viitorul operatorului. Ministrul a anunțat că va discuta cu managementul companiei pentru stabilirea următorilor pași.

Context: TAROM a avut în trecut mișcări comerciale și discuții despre restructurare/finanțare, în paralel cu investiții în flotă

Înainte de evaluările financiare recente, TAROM a anunțat că oprește zborurile către Belgrad după 16 ani de operare a rutei, iar retragerea a fost extinsă și pentru sezonul de vară 2027 din sistemul de vânzare, fără să fie comunicate motivele deciziei.

Pe partea de strategie, programul de guvernare a prevăzut privatizarea competitivă și a introdus interdicția de noi ajutoare publice pentru companie pe următorii 10 ani, menținând legăturile aeriene esențiale prin contracte de serviciu public atribuite competitiv. În același timp, a fost discutată și o procedură pentru atragerea unui investitor strategic în 2027, posibil cu participație minoritară sau majoritară, condiționată de instalarea unui management profesionist și de demonstrarea viabilității până la finalul lui 2026, pentru protejarea unui ajutor de stat aprobat.

În paralel, compania a anunțat și integrarea primului Boeing 737 MAX în flotă, iar în piață a existat și o reacție la oferta Wizz Air de a prelua rețeaua internă TAROM, compania națională catalogând propunerea drept nerealistă.