在罗马尼亚,关于燃料的讨论几乎总是以“桶价多少”开始,以“谁在剥削我们”结束。2020年和2026年的数据讲述了一个更不舒服和更清晰的故事:每年,柴油和汽油越来越少成为市场产品,而更多地成为一种财政和行政机制,国家提高了税收比例,成本迅速上升。
加油站的价格不再仅仅是市场。它也是财政政治
在2020年,每升燃料中有63%流向国家预算。到2026年,这一比例将达到69%。这意味着几乎7个里昂中支付的10个里昂不是石油,不是运输,不是精炼,也不是商业利润。它们是公共资金。
三大涨价动力:原材料价格、税收和内部成本
如果我们不忽视成本的总体增长,跳跃是巨大的,幅度几乎相同:
• 柴油:4.73 → 8.67 lei/l (+3.94 lei/l , +83%)
• 汽油:4.81 → 8.24 lei/l (+3.43 lei/l , +71%)
这是结构性涨价,而不是“瞬时”的。当我们寻找主要原因时,数字显示有两个因素最为显著:
(A) 对两种产品的消费税增长了62%。
• 柴油:1.73 → 2.80 (+1.07)
• 汽油:1.89 → 3.06 (+1.17)
(B) 每升的增值税大幅上升(因为税基在增长)。
• 柴油:0.92 → 1.51 (+0.59, +64%)
• 汽油:0.84 → 1.43 (+0.59, +70%)
仅仅从这两项(消费税 + 增值税)来看,差异已经非常巨大。实际上,税收并不是“价格的一部分”;它成为了轴心,因此围绕税收重建了价格。
布伦特原油上涨,但并不主导故事
与此同时,布伦特原油在lei/l中的价格上涨了62%:
• 1.512 → 2.45 (+0.94)
上涨幅度很大,但仍然低于消费税的增长。
而汇率缓慢上升:+12%。这很重要,因为它排除了一个反射性解释(“是里昂贬值”)。根据数据,问题不在这里。
谁的增长更快:石油还是税收?
在2020年和2026年之间:
• lei/l中的布伦特原油:+62%
• 消费税:+62%
• 每升增值税:+64-70%
消费税的增长与原材料相同。增值税的增长是因为税基在增长。如果只是石油,我们会讨论全球波动性。但数字显示了其他情况:过去5年涨价的主要动力是财政。
内部成本显示出静默的爆炸
运营链并没有保持稳定,增长大致如下:
• 运输:+407%
• 精炼:+641%
• 分销:+50%
精炼的百分比增长超过六倍。这是一个巨大的动态。这意味着压力不仅来自税收,还来自在罗马尼亚生产和交付燃料的实际成本。系统在结构上变得更加昂贵。
数字没有留下方便解释的余地。在2020年和2026年之间,加油站的燃料价格上涨了约80%。石油上涨了62%。汇率轻微上涨。与此同时,消费税上涨超过62%。每升的增值税上涨超过70%。直接或间接流向预算的比例,从63%上升到69%。
这意味着几乎7个里昂中支付的10个里昂是财政资金。市场并不主导价格。商业利润也不是。汇率也不是。财政结构主导价格。当国家不断提高比例时,当税收增长速度超过原材料时,责任不再仅仅可以转移到“经济”或“外部环境”上。
严酷的现实是,燃料的每升主要已成为一种预算征收工具。而当近70%的价格是税收时,涨价不再是市场事故。这是经济政策的选择。