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20世纪90年代安装的三台计算机是导致一起信号故障的源头，该故障先于周三在西班牙发生的AVE列车与Iryo列车相撞事故。事故造成至少68人死亡、183人受伤，其中107人住院。
乌尔达车站的LZB系统于8:30左右发生故障，原因是三台计算机之间的通信错误。故障迫使铁路交通切换至手动模式，Adif运营人员开始通过辅助BSL系统以及向司机传达的指令管理列车运行。
8:36，载有378人的AVE 2080次列车司机接到命令，要求重新连接LZB系统，并以正常速度继续行驶。列车速度达到200公里/小时，尽管信号灯显示红灯。8:53，行驶25公里后，该列车从后方撞上了停在乌尔达车站入口处的Iryo列车。
这些计算机原定于2026年1月前更换，这是Adif一项耗资9400万欧元的项目的一部分。交通部长指出这是人为错误，但工会和专家反对由一名员工承担全部责任，并要求重新审查相关规程和自动安全系统。
背景：西班牙当局提及可能存在“人为错误”，一名来自托莱多的罗马尼亚人在疏散过程中参与救援
事故发生后，在最初的声明中，西班牙交通部长表示，信号系统可能发生故障，而控制中心仍授权一列火车恢复运行，这一“人为错误”可能是导致悲剧的因素。他表示，目前不涉及辞职，并称西班牙铁路系统是安全的，调查将确定相关责任。
与此同时，布加勒斯特外交部宣布，截至当时，没有关于遇难者中有罗马尼亚公民的信息。然而，在托莱多省，一名已在西班牙定居约30年的罗马尼亚人是最早参与救援的人之一：他目睹了碰撞，向当局发出警报，并帮助在防护围栏上开辟缺口，使近200名乘客得以离开铁路路基。
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