Parlamentul aprobă reduceri de până la 75% la taxele rutiere pentru camioane și autobuze cu emisii reduse

Statele UE vor putea acorda reduceri de până la 75% la taxele de infrastructură și de utilizare pentru anumite camioane și autobuze cu emisii reduse până la 30 iunie 2031, potrivit acordului aprobat de Parlamentul European. Aplicarea stimulentului rămâne la alegerea statelor, iar textul mai trebuie adoptat formal de Consiliu înainte să devină lege.

Statele membre vor putea reduce cu până la 75% anumite taxe rutiere pentru camioanele și autobuzele cu emisii reduse până la 30 iunie 2031, după ce Parlamentul European a aprobat miercuri acordul negociat cu Consiliul asupra modificării regulilor UE pentru taxarea vehiculelor grele. Textul a fost susținut cu 475 de voturi pentru, 96 împotrivă și 70 de abțineri, dar mai necesită adoptarea formală de către Consiliu înainte de finalizarea procedurii legislative.

Pe scurt

1.Statele vor putea acorda reduceri de până la 75% pentru vehiculele grele cu emisii reduse până la 30 iunie 2031.

2.De la 1 iulie 2031, reducerea pentru această categorie va putea ajunge la 50%.

3.Vehiculele grele cu emisii zero pot beneficia de scutiri de la taxele de infrastructură sau de utilizare până la 30 iunie 2031 și de reduceri de 75% ulterior.

4.Aplicarea acestor stimulente rămâne opțională pentru statele membre, astfel că votul nu produce automat reduceri ale taxelor în toate țările UE.

5.Introducerea impactului remorcilor în calculul taxelor a fost amânată până după o evaluare a Comisiei care trebuie realizată până la 30 iunie 2029.

Măsura extinde stimulentele disponibile pentru vehiculele grele care emit semnificativ mai puțin CO2 decât modelele de referință din aceeași categorie. În legislația europeană, un vehicul greu cu emisii reduse este, în principiu, un vehicul care nu este clasificat drept vehicul cu emisii zero și ale cărui emisii specifice de CO2 sunt mai mici de jumătate din nivelul de referință al subgrupului din care face parte.

Reducerea de 75% nu va fi obligatorie în întreaga Uniune. Acordul permite statelor care utilizează facilitățile prevăzute de sistemul european de taxare să ofere stimulente mai mari pentru vehiculele cu emisii reduse, ceea ce înseamnă că nivelul efectiv al taxelor va continua să depindă de deciziile naționale și de sistemele de taxare aplicate pe drumurile respective. Votul Parlamentului nu introduce, prin el însuși, o reducere automată a taxelor pentru transportatori într-un anumit stat membru.

Pentru vehiculele grele cu emisii reduse, acordul permite reduceri de până la 75% până la 30 iunie 2031. Din iulie 2031, statele vor putea menține o reducere de până la 50%. Regimul trebuie diferențiat de cel aplicabil vehiculelor cu emisii zero, pentru care legislația permite scutirea de taxele de infrastructură sau de utilizare până la sfârșitul lunii iunie 2031 și o reducere de până la 75% după această dată.

Schimbarea urmărește să apropie sistemul de taxare rutieră de noile obiective europene privind emisiile de CO2 ale camioanelor și autobuzelor. Regulile actuale clasifică vehiculele grele în funcție de performanța lor privind emisiile și prevăd niveluri diferite de reducere a taxelor. Acordul negociat de Parlament și Consiliu oferă un stimulent suplimentar pentru categoria cu emisii reduse într-o perioadă în care trecerea transportului greu către vehicule cu emisii zero avansează mai lent decât anticipaseră colegiuitorii.

Statele vor avea un an pentru a-și adapta sistemele de taxare rutieră la noua clasificare a vehiculelor bazată pe emisiile de CO2. Aceasta este relevantă pentru taxele de infrastructură și de utilizare acolo unde statele aleg să taxeze vehiculele pentru folosirea drumurilor, deoarece legislația UE nu obligă toate țările să introducă aceleași taxe sau aceleași niveluri tarifare.

O altă parte a negocierii a vizat remorcile și semiremorcile mai eficiente. Acestea pot reduce consumul și emisiile combinației formate din camion și remorcă prin aerodinamică, greutate și alte caracteristici tehnice, iar propunerea legislativă urmărea să permită reflectarea acestei performanțe în clasificarea utilizată pentru taxele rutiere.

Colegislatorii au decis însă să nu introducă deocamdată acest efect în sistem. Parlamentul și Consiliul au invocat dificultăți de implementare și lipsa unei metodologii suficient de mature și au cerut Comisiei să evalueze opțiunile până la 30 iunie 2029. O eventuală modificare ulterioară a taxării pentru a recompensa remorcile mai eficiente va depinde de rezultatul acestei evaluări și de pașii legislativi care vor urma.

Dosarul modifică Directiva Eurovignette și este tratat prin procedura legislativă ordinară. Acordul provizoriu dintre negociatorii Parlamentului și ai Consiliului fusese încheiat la 30 iunie, iar Comisia pentru transport și turism l-a aprobat ulterior înaintea votului în plen.

După votul Parlamentului din 7 octombrie, Consiliul trebuie să adopte formal textul. Abia după încheierea acestei etape, semnare și publicarea actului în Jurnalul Oficial noile dispoziții vor putea intra în vigoare potrivit calendarului prevăzut de directivă.

https://2eu.brussels/ro/news/parlamentul-aproba-reduceri-de-pana-la-75-la-taxele-rutiere-pentru-camioane-si-autobuze-cu-emisii-reduse