Европейская комиссия разъясняет права пассажиров авиаперевозок, пострадавших от кризиса топлива

Авиакомпании не могут применять ретроактивные надбавки на топливо, и высокие цены на топливо не считаются Комиссией чрезвычайными обстоятельствами. Пассажиры, пострадавшие от отмен, сохраняют право на возврат, перенаправление, помощь и, в некоторых случаях, компенсацию.

Европейская комиссия опубликовала рекомендации для транспорта и туризма, уточнив, что пассажиры, пострадавшие от отмен, сохраняют свои права, и авиакомпании не могут вводить ретроактивные надбавки на топливо.

Кратко Рекомендации касаются сектора транспорта и туризма ЕС, пострадавшего от нарушений поставок топлива и закрытия некоторых маршрутов, связанных с кризисом на Ближнем Востоке.

Пассажиры, пострадавшие от отмен, по-прежнему имеют право на возврат, перенаправление или возврат, помощь в аэропорту и компенсацию за отмены в последний момент.

Комиссия считает, что высокие цены на топливо не представляют собой чрезвычайные обстоятельства, которые автоматически освобождают авиакомпании от выплаты компенсаций.

Авиакомпании не могут применять ретроактивные надбавки на топливо, поскольку окончательная цена билета должна быть указана с самого начала.

Комиссия также приняла временные рамки государственной помощи для дорожного, железнодорожного, речного и морского транспорта, пострадавшего от высоких цен на дизельное топливо.

Европейская комиссия приняла рекомендации для сектора транспорта и туризма ЕС в контексте продолжающихся нарушений поставок топлива и закрытия некоторых воздушных и морских маршрутов, связанных с кризисом на Ближнем Востоке. Документ сосредоточен в частности на авиации и на последствиях возможного дефицита топлива для самолетов, в случае если конфликт продолжится. Агентство Европейского Союза по безопасности авиации, EASA, также выпустило информационный бюллетень о безопасном использовании топлива Jet A в Европе.

Комиссия уточняет применение существующих правил ЕС относительно обязательств по поставке топлива, надбавок на топливо, аэропортовых слотов, обязательств по общественным услугам и прав пассажиров.

Пассажиры, пострадавшие от отмен, продолжают пользоваться правами, предусмотренными законодательством ЕС. Они имеют право на возврат, перенаправление или возврат, помощь в аэропорту и компенсацию за отмены в последний момент.

Авиакомпании могут быть освобождены от выплаты финансовой компенсации только в том случае, если они могут доказать, что отмена была вызвана чрезвычайными обстоятельствами, такими как местный дефицит топлива. Комиссия уточняет, что высокие цены на топливо не должны считаться чрезвычайными обстоятельствами.

Для прозрачности тарифов на авиаперевозки Регламент о воздушных услугах обязывает авиакомпании указывать с самого начала окончательную цену билета. Цель состоит в том, чтобы пассажиры не сталкивались с неожиданными расходами. По этой причине взимание ретроактивных дополнительных сборов, таких как надбавки на топливо, не допускается.

В случае туристических пакетов Директива о пакетах туристических услуг может позволить организаторам ретроактивно повышать цену, если такая возможность предусмотрена в контракте и только при соблюдении определенных условий.

Чтобы избежать закрытия некоторых маршрутов, авиакомпании могут быть освобождены от правила о 90% поставок, предусмотренного ReFuelEU Aviation. Исключение применяется, когда нормы безопасности требуют транспортировки дополнительного количества топлива из аэропорта отправления, что может помешать выполнению следующего рейса, если в аэропорту назначения в ЕС топлива недостаточно.

Что касается аэропортовых слотов, авиакомпании могут быть освобождены от обычных обязательств по слотам на посадку и взлет из-за проблем с поставками топлива в аэропортах. В случае обоснованного неиспользования слотов, на основании Регламента о слотах, авиакомпании не подлежат штрафам за неиспользование выделенных слотов.

Комиссия призывает государства-члены полностью использовать положения своих контрактов, когда авиакомпании, выполняющие маршруты с обязательством по общественным услугам, сталкиваются с нехваткой топлива или с исключительными высокими ценами, которые делают невозможной эксплуатацию по регулируемому тарифу.

Европейский исполнительный орган также принял временные рамки государственной помощи для других видов транспорта, дорожного, железнодорожного, внутреннего водного и морского, особенно пострадавших от высоких цен на дизельное топливо. Эти рамки позволят государствам-членам предоставлять финансовую поддержку отраслям, пострадавшим от кризиса.

Комиссия объявляет, что будет продолжать внимательно следить за потенциальными последствиями для всех видов транспорта, включая активацию национальных контактных пунктов для транспорта, учрежденных в рамках Плана действий по чрезвычайным ситуациям в области транспорта.

Рекомендации Комиссии приходят на фоне кризиса на Ближнем Востоке, который вызвал нарушения поставок топлива и закрытие некоторых воздушных и морских маршрутов. Документ не вводит новых правил, а уточняет, как применяются существующие нормы ЕС в условиях давления на транспортный сектор.

Для авиации кризис поднимает вопросы, связанные с топливом для самолетов, операционными расходами, непрерывностью маршрутов, аэропортовыми слотами и правами пассажиров в случае отмены. Для других видов транспорта давление в основном исходит от высоких цен на дизельное топливо.

Комиссия связывает текущее наблюдение с Планом действий по чрезвычайным ситуациям в области транспорта, механизмом, созданным для координации реакции ЕС в кризисных ситуациях, которые влияют на мобильность и транспортные цепочки.

https://2eu.brussels/ro/stiri/comisia-europeana-clarifica-drepturile-pasagerilor-aerieni-afectati-de-criza-combustibilului