Înainte de declarațiile despre creșterea timpilor de parcurs, sindicatele avertizaseră că transportul feroviar ar putea fi redus sau chiar oprit din cauza lipsei fondurilor pentru întreținere, reparații, energie și cheltuieli de funcționare. Tot atunci, Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a cerut intervenție urgentă la Ministerul Transporturilor și a semnalat că angajații CFR Marfă nu și-ar fi primit salariile timp de patru luni.
Pe partea de planificare, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat că CFR va publica lunar date privind întârzierile trenurilor și cauzele, inclusiv pe componenta de infrastructură, în contextul Scrisorii de așteptări pentru Consiliul de Administrație al CFR SA (mandat 2027–2031). El a vorbit și despre un program anual pentru eliminarea restricțiilor de viteză pe rute importante, precum București–Constanța și București–Brașov, plus introducerea principiului „cine întârzie plătește”.
În același timp, ministrul a spus că situația transportului feroviar este „de două ori mai proastă” decât în urmă cu 10 ani și a menționat adoptarea unei strategii de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru 2026–2030, cu obiective legate de reducerea întârzierilor.
.webp)
