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Wizz Airは、2026年9月30日までの6か月間に4,600万人以上の乗客を輸送し、前年同期比で26％増加した。旅客輸送量が拡大した一方、コストの増加と乗客1人当たりの平均収入の減少を背景に、同社の純利益は大幅に減少した。
純利益は3億2,350万ユーロから1億810万ユーロへ、66.6％減少した。総収入は13.8％増の38億ユーロとなったが、営業費用は約22％増加し、35億4,000万ユーロに達した。
燃料費は約34％増の12億4,000万ユーロ超となった。同社は中東紛争による混乱の影響も受け、特に対象期間の第1四半期に影響が集中した。
航空券収入の平均は10.5％減の旅客1人当たり47.2ユーロとなり、付帯サービス収入も9％減の35.3ユーロとなった。ルーマニアはイタリアに次ぐ主要市場の一つであり、収入は3億9,720万ユーロに達した。
9月末時点で、Wizz Airは276機の航空機を保有し、平均搭乗率は92.5％だった。このうち22機はGTFエンジンの点検のため運航停止となっており、前年の35機から減少した。
正,Wizz Airの報告に先立ち、欧州航空業界はすでに燃料価格の高騰による緊張に直面していた。Ryanairは、翌年の夏には航空券が10%-20%値上がりする可能性があると警告しており、高い原油価格が続くシナリオでは、一部の競合他社が運航能力の維持に苦戦する可能性があった。同社は損失を抑えるため、冬季シーズンに数千便を削減するなど、運航スケジュールの調整も開始していた。
同時に、以前発表されたデータは、EUの商業航空交通が2019年の水準近くまで回復し、2025年には690万便に達したことを示していた。これは市場がより活発になったことを意味する一方で、空港やインフラへの圧力も高まっていた。ただし、この回復は便数で測られたものであり、必ずしも航空会社の収益性やすべての運航指標の回復を意味するものではなかった。
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