中国の自動車メーカーは、「Made in Europe」の新規則を前に、欧州の工場とサプライヤーネットワークを拡大している

中国の自動車メーカーは、現地で生産された部品やサービスの利用拡大を義務付けるとみられる規則の導入を前に、欧州の工場やサプライヤーネットワークへの投資を加速させている。この戦略により、欧州連合（EU）が中国との競争から自動車産業を守ろうとしている措置の効果が薄れる可能性がある。

この規則はIndustrial Accelerator Actの草案に盛り込まれており、欧州での生産拡大を目指している。パリモーターショーで中国の自動車メーカー、長安汽車（Changan）は、欧州での年間生産台数を2028年までに18万台、2030年までに35万台へ引き上げたいと発表した。同社はすでに現地のサプライヤーやメーカーと交渉しており、2027年初頭に欧州での生産を開始する意向だ。

Xpeng、Chery、GACも生産とサプライチェーンの拡大を準備している。一方、MagnaグループはすでにオーストリアでXpengの電気自動車を生産している。こうした投資は、2024年10月に中国で生産された電気自動車への関税が導入された後に行われており、複数の企業がプラグインハイブリッド車へ軸足を移すきっかけとなった。

欧州の草案は、現地生産の定義をめぐる論争を引き起こしている。トルコ、英国、モロッコは現行案から除外されているが、欧州の自動車産業に組み込まれている。アナリストは、中国の自動車メーカーが迅速に適応していると警告している。新規則によって欧州での拡大は難しくなる可能性があるものの、阻止されることはないという。