所要時間の増加に関する声明が出される前、労働組合は、維持管理、修繕、エネルギー、運営費用のための資金不足により、鉄道輸送が縮小、あるいは完全に停止する可能性があると警告していた。同じ頃、Federáția Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane は運輸省に緊急対応を求め、CFR Marfă の従業員が4か月間給与を受け取っていなかった可能性があると指摘した。
計画面では、運輸相代行のRadu Miruțăが、CFRは鉄道の遅延とその原因に関するデータを、インフラ部門も含め、毎月公表すると発表した。これは、CFR SAの取締役会（任期2027–2031）に関する「期待の書簡」をめぐる状況での発表である。同氏はまた、București–Constanța間やBucurești–Brașov間などの重要路線における速度制限を撤廃するための年次プログラムに加え、「遅延させた者が支払う」という原則の導入についても述べた。
同時に、同相は鉄道輸送の状況が10年前の「2倍悪い」と述べ、遅延削減に関する目標を盛り込んだ、2026–2030年の鉄道インフラ開発戦略の採択にも言及した。
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