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当局は、約1年にわたる遅延の後、アフマツィとグリナの間のA0北線13キロメートルを開通させる

Gabriel Dumitrache

4 11月 2026, 21:37

現実

Facebook / Horațiu Cosma

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首都環状高速道路A0北線のアフマツィとグリナの間、約13キロメートル区間の通行が、11月4日水曜日の14時から開始された。これにより、現在の首都環状道路を通過せずに、高速道路A3ブカレスト–プロイエシュティ線とA2ブカレスト–コンスタンツァ線が直接接続される。

開通した区間には、全長8.6キロメートルで中国企業CCECCが建設した第3工区と、全長4.4キロメートルでUMBが施工した第4工区が含まれる。第4工区は6月にはすでに完成していたが、隣接する工区がなければ使用できなかった。

開通は約1年遅れで実施され、何度も延期されており、最後の延期日は10月26日だった。CNAIRはまだ工事が必要だったと主張する一方、元国務長官のHorațiu Cosmaは、正当化できない遅延と政治的な意地が原因だと非難した。

A0は約100キロメートルに及び、ブカレストを北と南から迂回する。南側区間の完成後、関心はA0北線に移り、DN1とA1の間にある第1工区が、唯一残る施工中の区間となっている。

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背景：A0北区間の工事は、CNAIRが未完了の安全工事を指摘した後に延期され、現場ではアクセスインフラやスマートシステムの試験を含む作業が実施された

通行開始前、CNAIRは、運転者の安全と快適性を確保するため、ロット3では100メートルを超える防護柵の設置、道路標示および交通標識の完成、さらに雨水収集システムの整備など、なお仕上げ作業が必要だと明らかにした。このネットワークの整備は、アフマツィ–パンテリモン区間での準備工事と並行して進められ、同社は交通参加者の安全向上に向けた作業も行われていると説明した。

その少し前、当局はDN3号線のA0上を通る立体交差の開通も発表しており、これはロット3の完成における重要な障害を取り除く要素として紹介された。現場では、伸縮継手や安全防護柵の設置、道路標示の施工、複数の設備の設置など、最後の工事が進められていた。また、スマート交通管理システムは試験中であり、このプロジェクトは欧州連合（EU）資金によって共同融資されていた。