În urmă cu câteva luni, CFR Infrastructură anunța că modernizarea liniei București–Giurgiu ajunsese la un stadiu fizic de 12% la 31 iulie 2026, cu redeschidere completă estimată pentru septembrie 2028. Proiectul (Lotul 2) vizează modernizarea a 93,45 km de linie, inclusiv electrificarea, modernizarea instalațiilor de semnalizare și dublarea pe sectorul Daia–Frătești, iar finanțarea era asigurată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei.
Separat, traficul feroviar pe Podul Dunării dintre Bulgaria și România urma să fie complet sistat în perioada 5 aprilie – 13 decembrie 2027, tot în contextul electrificării și refacerii infrastructurii feroviare pe tronsonul București–Giurgiu. Circulația urma să fie interzisă pentru trenurile de călători și marfă, iar transportul internațional să fie redirecționat prin punctele de trecere a frontierei de la Vidin și Kardam.
 (1).webp)
