Googleでいつでも私たちのニュースを見る
ダチアは、生産量の減少と欧州自動車市場の圧力を背景に、2030年までにミオヴェニ工場の生産コストを大幅に削減しなければならない。ダチア・ルーマニアのディレクター、ミハイ・ボルデアヌ氏はEconomediaに対し、目標は少なくとも20％、目標値は30％の削減だと述べた。
ボルデアヌ氏は、モロッコにあるルノー工場のモデルを引き合いに出し、同工場は政府から「巨大で、途方もなく、計り知れない」支援を受けたと語った。同氏は、急速に整備されたインフラ、港までの道路網、そしてエネルギーコストについて言及し、エネルギーコストはルーマニアの半分未満だと主張した。同氏によると、ルノーが工場を保有する他の国にも同様の優遇措置がある。
ミオヴェニでは、活動の縮小を受け、10月に希望退職プログラムが開始された。受け入れられた従業員は、勤続年数に応じて45,000～210,000レイの手取り額を受け取ることができる。労働組合によると、生産台数は1日当たり1,060台まで減少し、勤務体制は2.5交代制から2.25交代制に縮小された。
ダチア、ミオヴェニで生産減少と自動車市場の圧力を受け、大幅なコスト削減を要求
ミオヴェニのダチア工場ではすでに生産ペースが低下しており、9月の生産台数は23,355台と、前年同期比で19.55%減少した。減少の要因は、ルーマニア市場と欧州市場の双方で需要が鈍化したことにあるとされ、活動は設備改修に伴う停止の影響も受けた。
これと並行して、ルノーが生産を行う他国に比べ、ルーマニアが競争力を失った可能性がある状況を受け、当局は工場を支援するための措置について協議した。同時に、グループ経営陣はエネルギーを含むコストに注意を促し、いくつかのプログラムの調整やメーカーへの圧力を軽減する措置などを通じて、産業への支援を求めた。
こうした動きを背景に、ダチアは10月、受注の減少と作業量への適応の必要性を理由に、ミオヴェニで一時的に生産を停止すると発表した。ミハイ・ボルデアヌ氏は以前の声明で、迅速に対応しなければ、エネルギーコストの高さや投資移転のリスクなどを理由に、ルーマニアの自動車産業が活動のかなりの部分を失う可能性があると警告していた。
08:10
07:59
07:52
07:42
07:33
さらにニュースを見る
