Les corridors UE-Ukraine ont assuré 70 % des importations de l'Ukraine en avril 2026
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Les corridors de solidarité UE-Ukraine sont restés en avril 2026 l'une des principales routes commerciales de l'Ukraine, assurant environ 70 % des importations et la moitié des exportations non agricoles. Les données publiées par la Commission européenne montrent qu'à partir de mai 2022, ces routes ont soutenu des échanges commerciaux estimés à 282 milliards d'euros.
La Commission européenne a annoncé qu'en avril 2026, les corridors de solidarité UE-Ukraine ont assuré environ 70 % des importations de l'Ukraine, tandis que les ports de la mer Noire ont couvert environ 30 %. Pour les exportations non agricoles, les corridors et les routes maritimes avaient des parts similaires, d'environ 50 % chacune. Pour les exportations de céréales, d'oléagineux et de produits connexes, la situation était différente. En avril 2026, environ 10 % de ces exportations ont transité par les corridors de solidarité, et environ 90 % par la mer Noire.
En résumé
Les corridors de solidarité ont assuré en avril 2026 environ 70 % des importations de l'Ukraine.
Pour les exportations non agricoles, la part des corridors était d'environ 50 %, au même niveau que les routes par la mer Noire.
Les exportations de céréales et d'oléagineux ont principalement utilisé les ports ukrainiens de la mer Noire, qui ont couvert environ 90 % de ces flux.
Depuis mai 2022, les corridors ont permis l'exportation d'environ 220 millions de tonnes de biens ukrainiens et l'importation d'environ 104 millions de tonnes de biens en Ukraine.
La valeur totale des échanges commerciaux réalisés par les corridors est estimée à environ 282 milliards d'euros.
Selon les données de la Commission européenne, depuis leur lancement en mai 2022, les corridors de solidarité ont permis à l'Ukraine d'exporter environ 220 millions de tonnes de biens. Parmi cette quantité, environ 101 millions de tonnes étaient des produits agricoles, y compris environ 93 millions de tonnes de céréales, d'oléagineux et de produits connexes.
Les exportations non agricoles réalisées par ces routes ont atteint environ 119 millions de tonnes. La Commission mentionne, entre autres, des minerais, des huiles et des produits connexes.
Les corridors ont également joué un rôle important pour les importations de l'Ukraine. Depuis mai 2022, ils ont permis l'entrée en Ukraine d'environ 104 millions de tonnes de biens, y compris des combustibles, des véhicules, des engrais, de l'aide militaire et de l'aide humanitaire.
La valeur totale du commerce réalisé par les corridors de solidarité est estimée à environ 282 milliards d'euros. Parmi cette somme, les exportations ukrainiennes représentent environ 74 milliards d'euros, tandis que les importations représentent environ 208 milliards d'euros.
Les corridors de solidarité ont été créés après l'invasion à grande échelle de l'Ukraine par la Russie et le blocage des ports ukrainiens. Ils ont offert des routes alternatives pour les exportations et les importations par transport ferroviaire, routier et par voies navigables intérieures, avec l'implication des États membres de l'UE, de l'Ukraine et de la République de Moldavie.
La Commission européenne présente ces routes comme faisant partie de la réponse de solidarité de l'UE envers l'Ukraine. Elles sont utilisées pour l'exportation de céréales, de minerai de fer, d'huiles et d'autres produits, ainsi que pour l'importation de biens nécessaires à l'économie et à l'effort de résistance de l'Ukraine.
Les données d'avril 2026 montrent que le rôle des corridors varie en fonction du type de produit. Pour les importations, ils restent la route dominante. Pour les exportations non agricoles, ils partagent les flux avec la mer Noire. Pour les produits agricoles, le couloir maritime ukrainien lancé en août 2023 est devenu la principale route.
La Commission note que le nouveau corridor de l'Ukraine à la mer Noire a renforcé son rôle dans le temps. En avril 2026, environ 4,6 millions de tonnes de céréales, d'oléagineux et d'autres produits connexes ont été exportées par cette route.
Les corridors de solidarité UE-Ukraine ont été lancés en mai 2022, après que le blocus des ports ukrainiens a affecté les routes commerciales habituelles de l'Ukraine. Entre mai et juillet 2022, ils ont représenté la seule option pour les exportations agricoles ukrainiennes.
En août 2022, l'Initiative sur les céréales en mer Noire, médiée par l'ONU, a permis la reprise de certains transports maritimes de céréales. La Russie a cessé sa participation à cette initiative à la mi-juillet 2023, et le mécanisme a été interrompu.
En août 2023, l'Ukraine a lancé un nouveau corridor en mer Noire pour les navires commerciaux entrant et sortant des ports ukrainiens. Son rôle a augmenté, en particulier pour les exportations agricoles.
La Commission européenne affirme que l'activité des corridors de solidarité vise à réduire les blocages, à augmenter la capacité, à améliorer la gestion du trafic, à simplifier les contrôles aux frontières et à investir dans les infrastructures ou les équipements logistiques. À long terme, les corridors sont liés à la reconstruction de l'Ukraine et à son intégration sur le marché unique européen.
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