Avant les déclarations sur l’allongement des temps de parcours, les syndicats avaient averti que le transport ferroviaire pourrait être réduit, voire interrompu, en raison du manque de fonds pour l’entretien, les réparations, l’énergie et les dépenses de fonctionnement. À la même époque, la Fédération nationale ferroviaire Mouvement Commercial Wagons a demandé une intervention urgente auprès du ministère des Transports et a signalé que les employés de CFR Marfă n’auraient pas reçu leurs salaires pendant quatre mois.
Sur le plan de la planification, le ministre intérimaire des Transports, Radu Miruță, a annoncé que CFR publierait chaque mois des données sur les retards des trains et leurs causes, y compris concernant l’infrastructure, dans le contexte de la Lettre d’attentes pour le Conseil d’administration de CFR SA (mandat 2027–2031). Il a également évoqué un programme annuel visant à supprimer les restrictions de vitesse sur des lignes importantes, telles que Bucarest–Constanța et Bucarest–Brașov, ainsi que l’introduction du principe « celui qui est en retard paie ».
Dans le même temps, le ministre a déclaré que la situation du transport ferroviaire était « deux fois pire » qu’il y a 10 ans et a mentionné l’adoption d’une stratégie de développement de l’infrastructure ferroviaire pour 2026–2030, avec des objectifs liés à la réduction des retards.
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