Antes del anuncio de GWM, los fabricantes chinos aceleran las inversiones en fábricas y cadenas de proveedores en Europa para consolidar su presencia local antes de la introducción de unas normas «Made in Europe» (incluidas en el proyecto Industrial Accelerator Act), que buscan estimular la producción europea mediante el uso de un mayor número de componentes y servicios realizados localmente.
Paralelamente, la UE prepara posibles restricciones temporales para los automóviles híbridos chinos, tras el rápido aumento de las ventas y el incremento del déficit comercial; las medidas podrían incluir contingentes arancelarios y se están debatiendo mediante negociaciones entre el comisario europeo de Comercio Maroš Šefčovič y el ministro chino de Comercio Wang Wentao.
