Vasile Dîncă warnt, dass ohne moderne zivile Infrastruktur der „Militär-Schengen“ eine bloße Versprechung bleibt.

Die militärische Mobilität ist angesichts des Krieges in der Ukraine wieder zu einer europäischen Priorität geworden, aber für Rumänien ist der Einsatz strukturell. Der Europaabgeordnete Vasile Dincu warnt, dass ohne schnelle Investitionen in Straßen, Schienen und logistische Knotenpunkte das Konzept von „Militär-Schengen“ ein politischer Rahmen ohne reale Auswirkungen an der östlichen Flanke der EU bleiben könnte.

Brüssel, 18. Dezember 2025 - Die militärische Mobilität ist angesichts des Krieges in der Ukraine und der Sorgen um die Sicherheit der östlichen Flanke der Union wieder in den Vordergrund der europäischen Agenda gerückt. Das Konzept von „Militär-Schengen“, das kürzlich vom Europäischen Parlament unterstützt wurde, basiert auf einem konkreten Problem: Truppen und militärische Ausrüstung bewegen sich innerhalb der EU zu langsam, aufgrund der Infrastruktur und administrativer Blockaden. Für die Staaten im Osten ist diese Langsamkeit keine theoretische Frage, sondern ein direktes Risiko.

Kurz gesagt

„Militär-Schengen“ zielt auf die schnelle Bewegung von Truppen und Ausrüstung innerhalb der EU ab.

Rumänien hat eine strategische Rolle an der östlichen Flanke, aber die Infrastruktur bleibt eine große Verwundbarkeit.

Das Fehlen durchgehender Autobahnen und modernisierter Schienennetze schränkt die militärische Mobilität ein.

Der Hafen von Constanța ist für die NATO von wesentlicher Bedeutung, aber die Landverbindung ist unzureichend.

Investitionen in militärische Mobilität würden direkte wirtschaftliche und zivile Vorteile bringen.

In einer umfassenden Erklärung betont der Europaabgeordnete Vasile Dincu, dass in Rumänien die militärische Mobilität in der zivilen Infrastruktur beginnt und blockiert wird. „Das Konzept von „Militär-Schengen“ basiert auf einer einfachen Realität. Truppen und Ausrüstung bewegen sich langsam innerhalb der Union. Für die Staaten an der östlichen Flanke stellt diese Langsamkeit ein direktes Risiko dar. Rumänien steht an der Frontlinie dieses Risikos“, erklärt Dincu.

Der Europaabgeordnete betont die strategische Position Rumäniens, das das Schwarze Meer mit Mitteleuropa und dem Balkan verbindet und als Transitstaat für die alliierten Streitkräfte und die NATO-Logistik fungiert. „Diese Position erfordert funktionierende Transportinfrastruktur in Krisensituationen. Heute wird dieses Kriterium nicht erfüllt“, warnt er.

Laut Dincu stellt das Straßennetz die größte Verwundbarkeit dar. Das Fehlen durchgehender Autobahnen in der Ost-West-Achse schränkt die schnelle Bewegung von Truppen und schwerer Ausrüstung ein. „Moldawien ist schwach mit dem Rest des Landes verbunden. Die A7 ist nicht fertiggestellt, und die Verbindung zur östlichen Grenze hängt von überlasteten und beschädigten Nationalstraßen ab. Viele Brücken haben tonnagebedingte Einschränkungen, die mit militärischem Transport unvereinbar sind“, erklärt der Europaabgeordnete.

Die Probleme sind nicht nur technischer, sondern auch operationeller Natur. Die Umgehung großer Städte ist schwierig, und städtische Staus können Konvois an sensiblen logistischen Punkten verzögern. „In einem Krisenszenario sind diese Verzögerungen nicht marginal. Sie beeinträchtigen die Reaktionsfähigkeit und die Glaubwürdigkeit der Abschreckung. Langsame Mobilität verringert den Wert der alliierten Präsenz“, merkt Dincu an.

Auch der Schienenverkehr, theoretisch die optimale Lösung für schwere Ausrüstung, bietet derzeit nicht die notwendige Alternative. „Die Linien sind alt, die Geschwindigkeiten niedrig, und die Kapazität ist gering. Viele Brücken und Tunnel entsprechen nicht den erforderlichen Standards für den militärischen Transport. Das Fehlen von Doppelgleisen auf strategischen Achsen verringert den Fluss“, sagt der Europaabgeordnete und fügt hinzu, dass die Güterbahnhöfe schlecht für schnelle Lade- und Entladeoperationen geeignet sind.

Dincu weist besonders auf die Achse Constanța – Bukarest – Brașov – Westen des Landes hin, die für die NATO von entscheidender Bedeutung ist. „Der Hafen von Constanța hat einen strategischen Wert für die NATO. Ohne ein modernisiertes Schienennetz bleibt dieser Wert teilweise ungenutzt. Die maritime Logistik ohne schnelle Landkontinuität verliert an Effizienz“, warnt er.

In diesem Kontext wird die europäische Initiative zu „Militär-Schengen“ als Chance, aber auch als Test der Realitätsnähe angesehen. „Die Initiative schafft einen politischen und finanziellen Rahmen zur Behebung dieser Grenzen. Für Rumänien ist der Einsatz nicht nur militärisch. Die Modernisierung von Straßen und Schienen für militärische Mobilität bringt direkte wirtschaftliche Vorteile“, betont Dincu und weist auf Effekte wie die Verbesserung der internen Konnektivität, die Senkung der Transportkosten und die Stärkung der regionalen Kohäsion hin.

Zusammenfassend erklärt der Europaabgeordnete, dass die Debatte über militärische Mobilität nicht von der kritischen Infrastruktur getrennt werden kann. „Die Diskussion über militärische Mobilität ist im Wesentlichen eine Diskussion über kritische Infrastruktur. Rumänien hat ein strategisches Interesse, dieses Thema prioritär zu behandeln. An der östlichen Flanke hängt die Sicherheit von der Geschwindigkeit ab. Und Geschwindigkeit beginnt auf den Straßen und Schienen.“

Das Konzept von „Militär-Schengen“ zielt darauf ab, administrative und infrastrukturelle Hindernisse zu beseitigen, die die schnelle Bewegung von Truppen und Ausrüstung innerhalb der Europäischen Union behindern, in Ergänzung zur NATO. Das Europäische Parlament hat kürzlich massive Investitionen und beschleunigte Verfahren gefordert, um die Überquerung interner Grenzen in wenigen Tagen oder sogar Stunden in Krisensituationen zu ermöglichen.

Rumänien wird als Schlüsselstaat an der östlichen Flanke der EU und der NATO angesehen, mit einer strategischen Rolle in der Region des Schwarzen Meeres und in den Verbindungen zu den Balkanstaaten und Mitteleuropa. Seine Fähigkeit, den schnellen Transit alliierter Streitkräfte zu gewährleisten, ist ein integraler Bestandteil der Abschreckungsarchitektur der Allianz.

Auf europäischer Ebene wird die Modernisierung der Infrastruktur für militärische Mobilität als Dual-Use-Projekt präsentiert, mit Vorteilen sowohl für die Sicherheit als auch für die Wirtschaft, den zivilen Transport und die regionale Kohäsion, jedoch belaufen sich die geschätzten Kosten auf mehrere Milliarden Euro auf Ebene der Union.

https://2eu.brussels/ro/stiri/vasile-dincu-avertizeaza-ca-fara-infrastructura-civila-moderna-schengenul-militar-ramane-o-promisiune