AUSSCHLIESSLICH Rekordgewinne aus der Krise im Iran: Die großen Ölkonzerne haben ihre Raffineriemargen verdreifacht

Die aggressive Verteuerung des Diesels an der Zapfsäule ist nicht nur eine natürliche Folge des Konflikts im Nahen Osten, sondern das direkte Ergebnis der Art und Weise, wie die Ölkonzerne das globale Kraftstoffdefizit zu Geld gemacht haben. Während sich Rohöl gegenüber dem Februar um etwa 21 % verteuert hat, ist der Dieselpreis in Rumänien um 30 % gestiegen und hat selbst bei der reduzierten staatlichen Verbrauchsteuer 10,70 Lei pro Liter überschritten. Finanzdaten zeigen, dass die großen Raffinerien über die höheren Transportkosten hinaus die Marktengpässe genutzt haben, um ihren Gewinn pro verarbeitetem Barrel zu verdreifachen.

Die Verteuerung des Diesels an der Zapfsäule ist nicht nur auf die Entwicklung des Rohöls und die entsprechenden Steuern zurückzuführen, sondern auch auf eine Explosion der Raffineriemargen – der Differenz zwischen den Kosten des Rohstoffs und dem Preis des fertigen Produkts, das am Raffinerietor verkauft wird. In Rumänien stieg der durchschnittliche Dieselpreis von 8,27 Lei/Liter im Februar auf 10,75 Lei/Liter im November 2026, ein Anstieg von 30 %, der die Bemühungen der Regierung, die Preise durch die vorübergehende Senkung der Verbrauchsteuer um 25 % zu dämpfen, größtenteils zunichtemachte.

Röntgenaufnahme der Preissteigerungen: Erdöl vs. Diesel an der Zapfsäule (Feb. – Nov. 2026)

In der Ölindustrie wird der Bruttogewinn aus der Umwandlung eines Barrel Erdöl in Kraftstoffe anhand der Raffineriemarge gemessen, während der Referenzpreis des fertigen Produkts durch die internationalen Großhandelsnotierungen (Platts) bestimmt wird. Der Vergleich der Daten vor dem Ausbruch der Iran-Krise mit den aktuellen Daten zeigt eine klare Kluft zwischen den Kosten des Rohstoffs und dem Preis, der für das raffinierte Produkt verlangt wird:

Wie die Unternehmen die geopolitische Krise in historische Gewinne verwandelten

Der deutlich schnellere Anstieg des Dieselpreises im Vergleich zum Rohölpreis beruht auf drei Mechanismen, durch die sich der Gewinn bei den großen Produzenten und Raffineriebetreibern konzentriert hat:

• Die Raffineriemargen sind vor dem Hintergrund des globalen Dieselmangels explodiert. Den Analysen des Romania Energy Center (ROEC) und den von OMV Petrom an der Bukarester Börse veröffentlichten Finanzberichten zufolge stieg die Raffineriemarge von 14 Dollar pro Barrel im ersten Quartal auf 41,75 Dollar pro Barrel im dritten Quartal. Die Blockade des Verkehrs durch die Straße von Hormus und Russlands vollständiges Verbot, Diesel zu exportieren, das im Juli 2026 verhängt wurde, haben mehr als 1,3 Millionen Barrel pro Tag vom Markt genommen. Die Raffinerien nutzten diese Knappheit, um das fertige Produkt mit einem historischen Aufschlag gegenüber den Rohölkosten zu verkaufen.

• Die Logistikkosten setzten die Preise zusätzlich unter Druck. Nach den von Goldring analysierten Daten stieg der Seetransport für ein von den rumänischen Raffinerien aus dem Mittelmeerraum importiertes Barrel Rohöl fast um das Zehnfache – von durchschnittlich 2,5–4,5 Dollar vor dem Konflikt auf 25 Dollar pro Barrel. Obwohl diese zusätzlichen Kosten einen Teil des theoretischen Gewinns der lokalen Raffinerien aufzehren, deckte das Niveau der internationalen Notierungen diese Ausgaben mehr als ausreichend.

• Die Begrenzung der Tankstellenpreise stoppte die Verteuerung am Raffinerietor nicht. Zum Schutz der Autofahrer führte der rumänische Staat die Begrenzung der Handelsspanne auf Vertriebsebene wieder ein und senkte die Verbrauchsteuer auf Diesel vorübergehend um 25 % auf 2,10 Lei/Liter ohne Mehrwertsteuer, wie aus den Daten von Fuel-Prices.eu hervorgeht. Diese Maßnahme begrenzte jedoch nur die Margen der Tankstellen, nicht den Ausgangspreis der Raffinerien, der durch die internationalen Platts-Notierungen bestimmt wird und bei dem die Unternehmen Rekordgewinne erzielten.

Fazit

Die integrierten Ölkonzerne – diejenigen, die sowohl die Förderung als auch die Raffination kontrollieren – sind die großen finanziellen Gewinner der Iran-Krise. Obwohl die Begrenzung der Margen an der Zapfsäule die Gewinne der Tankstellen in Rumänien eingefroren hat, verlagerte sich die eigentliche Gewinnakkumulation stromaufwärts zum Raffinerietor. Die großen Unternehmen nutzten den globalen Dieselengpass und diktierten Notierungen, die es ihnen ermöglichten, ihre Gewinnmargen zu verdreifachen, die Kosten der geopolitischen Spannungen direkt auf die Verbraucher abzuwälzen und die Bemühungen des Staates, die Preise durch die Senkung der Verbrauchsteuer zu dämpfen, größtenteils zunichtezumachen.

Analyse mit Unterstützung von ChatGPT erstellt