Die Europaabgeordneten fordern klarere technische Überprüfungen für Autos, lehnen jedoch jährliche Kontrollen für alte Fahrzeuge ab.
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Der Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments möchte ein vorübergehendes technisches EU-Zertifikat für in einem anderen Mitgliedstaat geprüfte Fahrzeuge, Kontrollen für Airbags, automatische Bremsen und Kilometerzähler, unterstützt jedoch keine jährliche Pflichtinspektion für Fahrzeuge und Kleintransporter, die älter als zehn Jahre sind.
Der Verkehrsausschuss und der Tourismusausschuss des Europäischen Parlaments haben am Dienstag die Position zur Überarbeitung der EU-Regeln für technische Fahrzeugprüfungen angenommen, wobei die derzeitige Häufigkeit der Pflichtkontrollen beibehalten wird, jedoch neue Überprüfungen für Sicherheitssysteme, Rückrufe und Kilometerzähler gefordert werden.
Kurz gesagt 1. Der TRAN-Ausschuss hat die Position des Parlaments mit 30 Stimmen dafür, 11 dagegen und zwei Enthaltungen angenommen.
2. Die Abgeordneten haben den Vorschlag der Kommission abgelehnt, jährliche technische Inspektionen für Fahrzeuge und Kleintransporter, die älter als zehn Jahre sind, einzuführen.
3. Das Parlament möchte ein vorübergehendes technisches EU-Zertifikat, das sechs Monate gültig ist, für in einem anderen Mitgliedstaat als dem Zulassungsstaat geprüfte Fahrzeuge.
4. Die neuen Überprüfungen würden Airbags, automatische Notbremsen, spezifische Elemente für Elektro- und Hybridfahrzeuge, Rückrufe und Kilometerstandablesungen umfassen.
5. Die Verhandlungen mit den Mitgliedstaaten können erst nach Genehmigung des Beschlusses durch das Plenum des Parlaments beginnen, das für Mitte Mai geplant ist.
Die Abgeordneten des Verkehrsausschusses haben den Entwurf der Position des Parlaments zur Überarbeitung der EU-Vorschriften für die regelmäßigen technischen Fahrzeugprüfungen und die technischen Kontrollen im Verkehr für Nutzfahrzeuge angenommen.
Der Text wurde mit 30 Stimmen dafür, 11 dagegen und zwei Enthaltungen genehmigt. In einer separaten Abstimmung beschloss der Ausschuss mit 32 Stimmen dafür, 10 dagegen und einer Enthaltung, die Verhandlungen mit den Mitgliedstaaten über die endgültige Form der Gesetzgebung zu beginnen. Der Beschluss bedarf der Genehmigung des Plenums des Parlaments, das sich Mitte Mai wieder treffen wird.
Eine der wichtigsten Änderungen, die von den Abgeordneten unterstützt wird, betrifft die Inspektionen, die in einem anderen Mitgliedstaat durchgeführt werden. Um die Freizügigkeit in der EU zu erleichtern, würden die neuen Regeln es ermöglichen, dass die technische Inspektion eines Fahrzeugs in einem anderen Land der Union als dem, in dem das Fahrzeug zugelassen ist, durchgeführt wird.
In diesem Fall würde der Eigentümer ein vorübergehendes technisches EU-Zertifikat erhalten, das sechs Monate gültig ist. Die nächste Inspektion müsste jedoch im Mitgliedstaat durchgeführt werden, in dem das Fahrzeug zugelassen ist. Die Abgeordneten möchten, dass diese Möglichkeit auch für Kleintransporter gilt.
Der Verkehrsausschuss hat den Vorschlag der Europäischen Kommission abgelehnt, die Intervalle für technische Inspektionen für Fahrzeuge und Kleintransporter, die älter als zehn Jahre sind, von einmal alle zwei Jahre auf eine jährliche Überprüfung zu verkürzen.
Die Abgeordneten waren der Ansicht, dass die Maßnahme nicht verhältnismäßig ist und nicht durch ausreichende Beweise gestützt wird, dass sie die Unfälle reduzieren würde. Sie wiesen auch darauf hin, dass die Mitgliedstaaten bereits kürzere Intervalle für Inspektionen festlegen können, wenn sie dies wünschen.
Die Position des Parlaments aktualisiert auch die Liste der Elemente, die im Rahmen der regelmäßigen technischen Inspektionen überprüft werden. Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme wie Airbags und automatische Notbremsen werden derzeit nicht regelmäßig überprüft, und die Abgeordneten möchten deren Einbeziehung in die Kontrollen, um sicherzustellen, dass sie die erwarteten Sicherheitsvorteile bieten.
Die Inspektionen sollten auch relevante Elemente für batteriebetriebene und hybride Fahrzeuge umfassen. Die Abgeordneten unterstützen die Einbeziehung der Messung von Partikelzahlen und Stickoxidemissionen in die regelmäßigen technischen Inspektionen zur Verbesserung der Luftqualität, jedoch nur auf freiwilliger Basis, wobei den Mitgliedstaaten die Entscheidung über den Umfang dieser Tests überlassen bleibt.
Das Parlament fordert auch die regelmäßige Überprüfung der Einhaltung von Rückrufen. Wenn ein Fahrzeug nicht mit einem offenen Rückruf in Übereinstimmung gebracht wurde, sollte es die Inspektion nicht bestehen.
Um Betrug bei Kilometerständen auf dem Markt für Gebrauchtwagen zu bekämpfen, unterstützen die Abgeordneten eine neue Verpflichtung für Autowerkstätten, die Kilometerstandablesungen für Fahrzeuge und Kleintransporter zu registrieren. Die Hersteller sollten die Ablesungen von vernetzten Fahrzeugen in eine nationale Datenbank einpflegen.
Um zusätzliche Belastungen für kleine und mittlere Unternehmen zu vermeiden, möchten die Abgeordneten, dass diese Verpflichtung nur gilt, wenn die Reparatur länger als eine Stunde dauert.
Das Mandat umfasst auch schwere Motorräder. Die Abgeordneten unterstützen die Abschaffung der derzeitigen Flexibilität bei der regelmäßigen Prüfung von Motorrädern über 125 ccm, sodass die Überprüfung obligatorisch wird. Sie unterstützen auch die Ausweitung der technischen Inspektionen auf schwere elektrisch betriebene Motorräder.
In Bezug auf die technischen Kontrollen im Verkehr sehen die aktuellen Regeln ein EU-weites Ziel vor, 5 % der Busse und Lkw zu überprüfen. Die Abgeordneten möchten, dass das Ziel von 5 % zu einem nationalen Ziel wird und fordern die Ausweitung der Kontrollen im Verkehr auf Kleintransporter.
Das Parlament unterstützt auch die Überprüfung der Emissionen von Schadstoffen im Verkehr für Autos, Motorräder, Kleintransporter, Lkw und Busse. Fahrzeuge, die möglicherweise hohe Emissionen aufweisen, sollten zu zusätzlichen technischen Inspektionen geschickt werden. Die Mitgliedstaaten könnten dasselbe System auch zur Bekämpfung von Lärmemissionen nutzen.
Der Berichterstatter Jens Gieseke, Mitglied der PPE aus Deutschland, sagte, dass das Ziel die Verbesserung der Verkehrssicherheit und die Effizienz der Inspektionen ohne zusätzliche Belastungen für Verbraucher und Unternehmen sei.
„Unser Ziel ist es, die europäischen Straßen sicherer und die Inspektionen effizienter zu gestalten, während wir gleichzeitig den Kampf gegen Betrug intensivieren, ohne zusätzliche Belastungen für Verbraucher und Unternehmen zu schaffen. Ohne allgemeine jährliche Inspektionen für Fahrzeuge, die älter als zehn Jahre sind, und ohne zusätzliche Testanforderungen für leichte Nutzfahrzeuge sendet dies ein klares Signal der Entlastung für Verbraucher und insbesondere für kleine und mittlere Unternehmen“, sagte Gieseke.
Die Europäische Kommission hat im vergangenen Jahr das Paket zur technischen Sicherheit von Fahrzeugen vorgestellt, das darauf abzielt, die Mindeststandards für Fahrzeuginspektionen, Zulassungsdokumente und technische Kontrollen im Verkehr zu aktualisieren.
Die Abgeordneten haben bereits im April die Position des Parlaments zu einem Teil des Pakets, den Zulassungsdokumenten der Fahrzeuge, bestätigt. Der Bericht über die regelmäßigen technischen Inspektionen und die Kontrollen im Verkehr wird nach Genehmigung des Mandats durch das Plenum in interinstitutionelle Verhandlungen eintreten.
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