Finanțarea Autostrăzii A3 va depinde de bugetul de stat, după ce 250 din 430 km promiși au fost eliminați din PNRR. Organizațiile civice avertizează că lucrările ar putea rămâne incomplete fără conexiuni funcționale. De exemplu, tronsonul Zimbor-Poarta Sălajului este activ doar pe 12 km, dar fără un nod rutier la Românași, nu va putea fi utilizat. Progresul este lent pe Zimbor-Topa Mică, iar lipsa unei legături temporare compromite deschiderea acestuia. Autoritățile și constructorii trebuie să intervină rapid pentru a evita ca investițiile să devină inutile.
Surse
Finanțarea europeană pentru două segmente ale Autostrăzii Transilvania a fost pierdută: statul român trebuie să suporte costurile
VIDEO Adio PNRR, pe Autostrada Transilvania. Statul ar putea scoate 1.300.000.000 lei din "buzunar" | Newsweek Romania
VIDEO & FOTO Autostrada Transilvania A3, secțiunea Nădășelu-Poarta Sălajului. Întârzieri majore și costuri suplimentare după excluderea din PNRR, avertizează Asociația Pro Infrastructură
Autostrada Transilvania, în pericol să devină "muzeu", avertizează API / Pierderea finanțării din PNRR pentru 250 km mută lucrările aproape integral în sarcina bugetului național / Stadiul lucrărilor începute acum 4,5 ani
VIDEO Ce se întâmplă cu Autostrada Transilvania după ce tronsonul PNRR a pierdut finanțarea. Ce secțiune ar putea fi gata, totuși, în 2025
Ultimele știri
15:24
Adrian Codirlașu, președintele CFA România, consideră mai negativ ultimul raport al agenției Fitch privind economia României
15:10
Eugen Rădulescu, consilier BNR, a declarat că ratingul României a fost menținut de Fitch, dar pericolul a crescut din cauza reformelor întârziate
14:56
Premierul Vasile Tofan a mulțumit Statelor Unite pentru finanțarea liniei electrice Strășeni-Gutinaș, un proiect de 400 kV ce va întări securitatea energetică a Republicii Moldova
14:40
OpenAI interzice ChatGPT să imite stilul literar al autorilor celebri
14:27
Brandul italian de sneakerși Golden Goose își pregătește intrarea pe piața din România
Vezi mai multe știri