欧洲投资银行与Fugro签署1.5亿欧元贷款协议，用于建造最多25艘无人海上船舶
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欧洲投资银行已与Fugro签署一项1.5亿欧元的信贷机制，用于扩大远程控制海上作业，并开发新一代无人水面舰艇。该计划可能包括最多25艘远程航行船舶，以及对先进传感器和水下机器人技术的研究，这些技术用于海底测绘、电缆检查和海上基础设施监测。
欧洲投资银行（EIB）已与Fugro签署一项1.5亿欧元的融资机制，用于扩大这家荷兰公司的远程控制海事技术。该计划可支持引入最多25艘中型、航程更远的无人水面舰艇，以及遥感、传感器和水下机器人领域的研发活动。这是一笔长期贷款，而非赠款；协议的签署并不意味着1.5亿欧元已全部支付，也不意味着全部25艘船已经订购或建造。
简要概述
1.EIB已与Fugro签署一项1.5亿欧元的信贷机制，用于远程操作的海事技术。
2.该计划可能包括最多25艘新的无人船，以及传感器、水下机器人和其他数据采集技术。
3.这些船舶用于海底测绘、海上场址评估，以及电缆、管道和其他海洋资产的检查。
4.该机制涵盖2025年1月1日至2031年12月31日期间发生的合资格支出，提款期限最长可达十年。
5.EIB和Fugro表示，与传统测量船相比，这些船舶可将燃料消耗降低最多90%；这一比例是技术比较结果，并非对每次任务的保证减幅。
Fugro提供海上项目建设前及运营期间所需的岩土工程、地球物理和监测数据。例如，在海上风电场项目中，开发商需要了解海床结构，以选择场址并设计基础，而海底电缆则必须在安装后进行测绘、检查和监测。同样的技术也用于电力互联、管道以及位于海床上或海床下的其他关键基础设施。EIB融资并不与建设某一个风电场或某一条电缆挂钩，而是用于扩大Fugro为不同项目提供这些服务的能力。
新一代无人船正在改变这些作业的执行方式。传统船舶需要搭载船员和进行测量所需的专业人员，而这些平台可以由陆上中心控制，并实时传输数据。其中一些平台还能与远程操作的水下航行器协同工作，用于检查水下基础设施。EIB指出，获融资计划包括性能更高、续航能力更强的一代船舶，以及针对遥感和机器人技术的研究。目标是让更多勘测和检查作业无需主船上有工作人员即可完成。
相对于Fugro在协议签署前已经建立的能力，此次扩张规模将十分可观。公司在2025年报告中表示，其拥有一支由十艘无人水面舰艇组成的船队，其中七艘用于水文测量和资产检查等商业活动。EIB融资旨在分阶段扩展至更大型、续航能力更强的船舶，这些船舶还适用于更远离海岸的作业以及电动水下航行器的使用。因此，最多25艘船这一数字描述的是融资可支持的计划规模，而不是合同签署时已经交付的船舶数量。
融资条件允许该计划在多年内实施。Fugro表示，这笔贷款是一项无抵押融资机制，可为2025年1月1日至2031年12月31日期间发生的合资格支出提供资金。单笔提款期限最长可达十年。公司没有宣布将立即使用全部融资机制的时间表，并表示投资将根据市场发展和计划需求逐步实施。因此，1.5亿欧元代表协议所提供的融资金额，而不是签署时已完成全额支付的证明。
EIB协议与Fugro同日宣布的银行再融资安排相互独立。公司还获得了现有无担保债务融资机制延长两年的批准，期限延长至2031年12月；这些机制包括4亿欧元的循环信贷额度和1亿欧元的定期贷款。两项业务的功能不同：EIB融资专门用于技术计划中的合资格投资，而其他融资机制的延期则涉及公司更广泛的融资结构。
转向无人船的理由之一，是缩小平台规模并降低燃料消耗。EIB表示，与传统研究船相比，燃料消耗最多可降低90%；Fugro关于其自主作业的文件显示，12米长的船舶所消耗的燃料可能远低于其所替代的传统船舶。在具体项目中，公司根据任务不同报告了不同幅度的减排。因此，90%这一比例应理解为此类作业可能达到的比较性能，而不是Fugro总排放量或每个使用这些船舶的项目排放量自动减少90%。
将作业转移至陆上指挥中心还具有安全方面的意义。较小型船舶无需搭载传统测量船所需的工作人员，从而减少暴露于海上条件下的人员数量。数据可以由运营中心的专业人员跟踪和处理，这些人员也可以参与不同项目，而无需长时间在海上作业。Fugro将无人平台、远程通信和水下机器人相结合，视为其海事运营转型的核心方向之一。
不过，扩张的实际进度将取决于计划的实施情况以及对相关服务的需求。Fugro没有在EIB协议公布时同时发布最多25艘船中每一艘的单独交付时间表，也没有公布这些船舶将参与的海上项目清单。随着公司订购或投入使用新平台，并将其用于海上基础设施测绘、建设和监测项目，融资的具体影响将逐步显现。
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