Румыния, чемпионка по большим ставкам на электрическую зарядку автомобилей

Факт, что Румыния появляется в приложении Tesla с тарифом 0,43 евро/кВтч, точно так же как в Австрии и почти вдвое выше, чем в Испании или Хорватии — больше не может быть объяснен рыночными случайностями или временными колебаниями. Это результат целенаправленной коммерческой стратегии, применяемой на рынке, который считается маргинальным, транзитным и с низкой переговорной способностью.

Цена продажи электроэнергии на станциях зарядки автомобилей, цена для конечного потребителя и цена электроэнергии PZU в нескольких странах Европы Румыния не имеет самого дорогого электричества в Европе (если не учитывать покупательную способность). Напротив, во многие периоды оптовая цена электроэнергии ниже среднего по ЕС. Тем не менее, пользователи электромобилей платят одни из самых высоких тарифов на быструю зарядку. Эта противоречие многое говорит о том, как румынский рынок воспринимается крупными операторами.

Для Tesla Румыния не является объемным рынком. Это рынок безопасности, несколько хорошо расположенных станций на важных транспортных коридорах, предназначенных в основном для регионального транзита. В отсутствие постоянного потока местных пользователей инвестиционные и операционные расходы компенсируются более высокой ценой за кВтч. Другими словами, немногие платят много, вместо того чтобы многие платили мало.

Эта экономическая логика легко понимается с точки зрения компании, но трудно принимается потребителями. Особенно когда сравнение с другими странами региона неизбежно. Венгрия или Польша с значительно более низкими тарифами показывают, что разница не в географии, не в стоимости энергии, а в уровне использования и местной конкуренции. Здесь возникает настоящая проблема, Румыния все еще не имеет реальной конкуренции в области станций ультра-быстрой зарядки. Немного станций, ограниченное покрытие и редкие альтернативы за пределами крупных городов. В таком контексте цена не определяется рынком, а диктуется оператором. И Tesla очень хорошо знает, что румынский пользователь чаще всего не имеет реальных опций (отсутствие конкуренции в этом секторе). Более того, региональная ценовая политика, проводимая Tesla, рассматривает Восточную Европу как зону, где инвестиции должны быстро окупаться, поскольку риски считаются более высокими, медленное принятие электромобилей, законодательная нестабильность, скромная дорожная инфраструктура. Все это "включено" в конечную цену, которую платит потребитель.

Случай Сербии, где зарядка бесплатна, показывает, что Tesla умеет быть гибкой, когда хочет стимулировать рынок. Румыния, однако, уже перешла стадию "продвижения" и вошла прямо в стадию монетизации, не получая преимуществ от более зрелого рынка.

Проблема не только в цене 0,43 евро/кВтч. Проблема в сообщении, которое она передает, что Румыния — это рынок, который можно обложить более высокими тарифами, потому что у него недостаточно критической массы, чтобы иметь значение. Пока количество электромобилей остается относительно небольшим, а альтернативная инфраструктура не развивается агрессивно, это сообщение не изменится. Цены не упадут из доброй воли. Они упадут только тогда, когда станции будут заполнены, конкуренция будет реальной, и румынский пользователь, наконец, будет иметь выбор.