Даниэль Буда призывает срочно профинансировать порты, защиту торговых судов и противодронную оборону в Румынии и Болгарии

Даниэль Буда призывает Европейскую комиссию и Совет принять конкретные меры и обеспечить быстрое финансирование для защиты портов, коммерческих судов и противодронной обороны в Румынии и Болгарии. Европарламентарий предупреждает, что небезопасность в Чёрном море может перенаправить украинский экспорт на сухопутные маршруты, и требует гарантий для фермеров на восточной границе ЕС. Это выступление представляет собой политический запрос; конкретная сумма или программа финансирования не объявлены.

Румынский европарламентарий Даниэль Буда, заместитель председателя Комитета Европейского парламента по сельскому хозяйству и развитию сельских районов (AGRI), в среду, 21 октября 2026 года, призвал принять конкретные меры и обеспечить быстрое европейское финансирование для защиты портов, коммерческих судов и укрепления противодронной обороны в Румынии и Болгарии. В выступлении на пленарном заседании в Страсбурге он предупредил о последствиях небезопасности в Чёрном море для украинского экспорта и фермеров соседних государств.

Кратко

21 октября 2026 года Даниэль Буда призвал Европейскую комиссию и Совет принять конкретные меры и обеспечить быстрое финансирование для защиты портов, коммерческих судов и противодронной обороны в Румынии и Болгарии.

Он предупреждает, что перенаправление украинского экспорта на сухопутные маршруты может привести к росту затрат, логистическим заторам и давлению на сельскохозяйственные рынки. Буда требует гарантий для румынских фермеров и фермеров на восточной границе ЕС.

Согласно данным, которые, по словам европарламентария, он получил тем утром, более пяти миллионов тонн зерна ожидали транспортировки из региона Чёрного моря. Эта цифра приписывается ему; в выступлении не указаны статистический источник, конкретный порт или государство.

Буда подчёркивает роль порта Констанца и Дуная. Коридоры солидарности ЕС–Украина, запущенные в мае 2022 года, используют железнодорожный, автомобильный транспорт и внутренние водные пути для экспорта и импорта.

В пункте 17 выводов от 15–16 октября Европейский совет осуждает нападения на судоходство, включая нападения в исключительных экономических зонах Румынии и Болгарии, требует обеспечить безопасный проход и вновь подтверждает важность коридоров солидарности.

Это выступление является политическим запросом: Буда не объявляет сумму, программу финансирования или график выплат. Пункт выводов о Чёрном море не предусматривает отдельного финансирования портов или противодронной обороны в двух государствах.

Буда выступил в ходе обсуждения выводов заседания Европейского совета 15–16 октября. Обращаясь к председателю Европейского совета, Антониу Коште, он приветствовал пункт, осуждающий российские нападения на судоходство в Чёрном море. Это пункт 17 выводов, принятых лидерами ЕС.

Европарламентарий представил Чёрное море как важный торговый маршрут для зерна и связал безопасность перевозок с глобальной продовольственной безопасностью. Он подчеркнул вклад Румынии в функционирование коридоров солидарности и транспортировку миллионов тонн зерна через порт Констанца и по Дунаю.

Коридоры солидарности были запущены в мае 2022 года для сохранения экспорта и импорта Украины после российского вторжения и блокирования украинских портов. Европейская комиссия описывает эту инициативу как сеть железнодорожных, автомобильных маршрутов и внутренних водных путей. Эти маршруты предоставляют альтернативы для украинской торговли, но не отменяют важность безопасного доступа к Чёрному морю.

Согласно предупреждению Буды, ухудшение безопасности на море может вновь перенаправить украинский экспорт на сухопутные маршруты. Он связал такое развитие событий с ростом затрат, логистическими заторами и дополнительным давлением на сельскохозяйственные рынки Румынии и других государств — членов ЕС, граничащих с Украиной. Это риски, на которые указывает европарламентарий, а не баланс уже подсчитанных потерь.

Буда заявил, что, согласно некоторым данным, полученным утром 21 октября, более пяти миллионов тонн зерна ожидали транспортировки из региона Чёрного моря и что небезопасность маршрутов препятствовала экспорту. Эта цифра приписывается европарламентарий: в выступлении он не назвал статистический источник, конкретный порт или государство, на долю которого приходился бы весь объём. Её нельзя представлять как официальные запасы, проверенные в одном порту.

Европарламентарий прямо потребовал, чтобы румынские фермеры и фермеры государств — членов ЕС на восточной границе Союза получили гарантии того, что их деятельность не пострадает из-за ситуации в Чёрном море. Этот запрос связывает защиту торговых маршрутов с интересами сельскохозяйственных производителей и функционированием транспортной инфраструктуры.

Его призыв к Европейской комиссии и Совету охватывает три области: безопасность портов, защиту коммерческих судов и укрепление возможностей противодронной обороны в Румынии и Болгарии. Буда потребовал быстрого финансирования, но не указал сумму, европейскую программу или график выплат. Выступление выражает требование политического и финансового вмешательства.

Отдельно от запроса европарламентария в выводах Европейского совета осуждаются нападения на украинскую сельскохозяйственную инфраструктуру, порты Чёрного моря и Дуная, пункты пересечения границы, экспортные объекты и суда, а также уничтожение зернохранилищ. Лидеры ЕС обвиняют Россию в использовании продовольствия как оружия и подрыве продовольственной безопасности, особенно в Африке, Азии и на Ближнем Востоке.

Европейские лидеры считают неприемлемыми нападения на гражданское и торговое судоходство, включая недавние нападения в исключительных экономических зонах Болгарии и Румынии. Они расценивают их как серьёзное нарушение международного и морского права и требуют немедленно восстановить безопасный проход для гражданских и коммерческих судов в Чёрном море. В том же пункте вновь подтверждается важность укрепления коридоров солидарности ЕС–Украина для экспорта зерна.

Для Румынии обсуждение касается как безопасности судоходства, так и роли порта Констанца, Дуная и сухопутных связей в перевозке сельскохозяйственных грузов. Описанное Будой дополнительное давление может повлиять на транспортировку, хранение и доступ производителей к логистической инфраструктуре; конкретные последствия будут зависеть от продолжительности инцидентов и пропускной способности альтернативных маршрутов. Выступление не содержит оценки затрат для румынских фермеров.

Пункт выводов, касающийся Чёрного моря, не утверждает отдельное финансовое выделение средств на порты или противодронную оборону в Румынии и Болгарии. Выступление Буды также не объявляет о предоставлении финансирования. В заключение европарламентарий связал глобальную продовольственную безопасность с безопасностью в Чёрном море и районе Дуная.

https://2eu.brussels/ro/news/daniel-buda-cere-finantare-urgenta-pentru-protejarea-porturilor-si-navelor-comerciale-din-marea-neagra