Wizz Air перевезла более 46 миллионов пассажиров за шесть месяцев, завершившихся 30 сентября 2026 года, что на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Несмотря на рост пассажиропотока, авиакомпания сообщила о значительном снижении чистой прибыли на фоне роста расходов и сокращения средней выручки от каждого пассажира.
Чистая прибыль сократилась на 66,6% — с 323,5 миллиона евро до 108,1 миллиона евро. Общая выручка выросла на 13,8%, достигнув 3,8 миллиарда евро, однако операционные расходы увеличились почти на 22% и составили 3,54 миллиарда евро.
Расходы на топливо выросли почти на 34%, превысив 1,24 миллиарда евро. На компанию также повлияли перебои, вызванные конфликтом на Ближнем Востоке, особенно в первом квартале рассматриваемого периода.
Средняя выручка от продажи билетов снизилась на 10,5% — до 47,2 евро на пассажира, а выручка от дополнительных услуг сократилась на 9% — до 35,3 евро. Румыния осталась одним из основных рынков с выручкой в размере 397,2 миллиона евро, уступив только Италии.
В конце сентября у Wizz Air было 276 воздушных судов, а средний коэффициент загрузки составлял 92,5%. Из них 22 самолёта были выведены из эксплуатации для проведения инспекций двигателей GTF против 35 годом ранее.
,
Context: presiuni asupra industriei aeriene europene din cauza costurilor cu combustibilul și a schimbărilor de cerere
Înainte de raportarea Wizz Air, industria aeriană europeană se confrunta deja cu tensiuni generate de scumpirea combustibilului: Ryanair avertiza că biletele ar putea deveni mai scumpe cu 10%-20% în vara următoare, iar în scenariul în care prețurile mari ale petrolului persistă, unii concurenți ar putea avea dificultăți la capacitatea de operare. Compania a început și ajustări de program, inclusiv reducerea a mii de curse pentru sezonul de iarnă, tocmai pentru a limita pierderile.
În același timp, datele publicate anterior arătau că traficul aerian comercial din UE revenise aproape la nivelul din 2019, cu 6,9 milioane de zboruri în 2025, ceea ce însemna o piață mai activă, dar și o presiune mai mare asupra aeroporturilor și infrastructurii. Revenirea era însă măsurată la numărul de zboruri, nu neapărat și la profitabilitatea companiilor sau la toate indicatorile operaționale.
.webp)
.webp)
