Китайские автопроизводители расширяют свои заводы и сети поставщиков в Европе в преддверии новых правил «Made in Europe»

Китайские автопроизводители ускоряют инвестиции в заводы и сети поставщиков в Европе в преддверии введения правил, которые должны обязать использовать больше компонентов и услуг местного производства. Эта стратегия может снизить эффективность мер, с помощью которых Европейский союз пытается защитить свою автомобильную промышленность от конкуренции со стороны Китая.

Правила включены в проект Industrial Accelerator Act и направлены на стимулирование европейского производства. На Парижском автосалоне китайский автопроизводитель Changan объявил, что намерен производить в Европе 180 000 автомобилей в год к 2028 году и 350 000 — к 2030 году. Компания уже ведёт переговоры с местными поставщиками и производителями и планирует начать производство в Европе в начале 2027 года.

Xpeng, Chery и GAC также готовят расширение производства и цепочек поставок, а группа Magna уже производит электромобили Xpeng в Австрии. Инвестиции последовали после введения в октябре 2024 года тарифов на электромобили, произведённые в Китае, что побудило несколько компаний переключиться на подключаемые гибриды.

Европейский проект вызывает споры вокруг определения местного производства. Турция, Великобритания и Марокко исключены из нынешней версии документа, хотя интегрированы в европейскую автомобильную промышленность. Аналитики предупреждают, что китайские автопроизводители быстро адаптируются: новые правила могут осложнить их экспансию, но не остановят её.