ルーマニア、大きな価格で電気自動車の充電のチャンピオン

ルーマニアがテスラのアプリに0.43ユーロ/kWhの料金で表示されていることは、オーストリアと同じで、スペインやクロアチアに対してほぼ2倍であることは、市場の偶然や一時的な変動によって説明できるものではありません。これは、周辺市場と見なされる取引市場で、交渉力が低い中で適用された意図的な商業戦略の結果です。

電気料金の販売価格、最終消費者の価格、そしてヨーロッパのいくつかの国におけるPZUの電気料金 ルーマニアは、ヨーロッパで最も高い電気料金を持っているわけではありません（購買力に基づいていない場合）。むしろ、多くの期間において、電気の卸売価格はEUの平均を下回っています。それにもかかわらず、電気自動車のユーザーは、急速充電の料金の中で最も高いものの一つを支払っています。この矛盾は、ルーマニア市場が大手オペレーターによってどのように認識されているかを多く語っています。

テスラにとって、ルーマニアはボリューム市場ではありません。重要な道路回廊に適切に配置されたいくつかの充電ステーションがあり、主に地域のトランジットを目的とした市場です。地元のユーザーの一定の流れがないため、投資と運営のコストはkWhあたりの高い価格で回収されます。言い換えれば、少数の人が多く支払い、多くの人が少し支払うことになります。

この経済的論理は、企業の視点からは理解しやすいですが、消費者にとっては受け入れがたいものです。特に、地域の他の国との比較が避けられない場合はなおさらです。ハンガリーやポーランドは、料金が大幅に低いため、違いは地理やエネルギーコストではなく、使用レベルと地元の競争にあることを示しています。ここに真の問題が現れます。ルーマニアには、超急速充電ステーションの分野での実際の競争がまだありません。少数のステーション、限られたカバレッジ、そして大都市の外ではまれな代替手段があります。このような状況では、価格は市場によって制約されるのではなく、オペレーターによって決定されます。そしてテスラは、ルーマニアのユーザーがほとんどの場合、実際の選択肢を持っていないことを非常によく理解しています（このセクターでの競争の欠如）。さらに、テスラが実施している地域価格政策は、東ヨーロッパを迅速に投資を回収しなければならない地域と見なしており、リスクが高いと考えられています。電気自動車の採用が遅く、立法の不安定性、そして控えめな道路インフラが存在します。これらすべてが、提供者が支払う最終価格に「組み込まれています」。

充電が無料のセルビアのケースは、テスラが市場を刺激したいときに柔軟であることを示しています。しかし、ルーマニアは「プロモーション」の段階を超え、成熟した市場の利点を享受することなく、直接「マネタイズ」の段階に入っています。

問題は0.43ユーロ/kWhの価格だけではありません。問題は、それが伝えるメッセージであり、ルーマニアは十分なクリティカルマスを持たないため、より多くの料金を課せられる市場であるということです。電気自動車の数が相対的に少なく、代替インフラが積極的に発展しない限り、このメッセージは変わりません。料金は善意から下がることはありません。充電ステーションが満杯になり、競争が実際に存在し、ルーマニアのユーザーが最終的に選択肢を持つようになったときにのみ、料金は下がるでしょう。