ヴァシレ・デインクは、現代的な民間インフラがなければ、「軍事シェンゲン」は約束のままであると警告しています。

軍事的な移動は、ウクライナの戦争を背景に、再びヨーロッパの優先事項となりましたが、ルーマニアにとっては構造的な問題です。欧州議会議員のヴァシレ・ディンクは、迅速な投資がなければ、道路、鉄道、物流拠点において、「軍事シェンゲン」の概念は、EUの東側で実際の効果を持たない政治的枠組みにとどまるリスクがあると警告しています。

ブリュッセル、2025年12月18日 - 軍事的な移動は、ウクライナの戦争とEUの東側の安全保障に関する懸念を背景に、欧州の議題の最前線に戻りました。「軍事シェンゲン」の概念は、最近欧州議会によって支持され、具体的な問題から出発しています。部隊と軍事装備は、インフラと行政の障害のためにEU内で移動が遅すぎます。東側の国々にとって、この遅さは理論的な問題ではなく、直接的なリスクです。

要約すると

「軍事シェンゲン」は、EU内での部隊と装備の迅速な移動を目指しています。

ルーマニアは東側で戦略的な役割を果たしていますが、インフラは依然として大きな脆弱性です。

連続した高速道路と近代化された鉄道網の欠如は、軍事的な移動を制限しています。

コンスタンツァ港はNATOにとって不可欠ですが、陸上の接続性は不十分です。

軍事的な移動への投資は、直接的な経済的および市民的利益をもたらすでしょう。

広範な声明の中で、欧州議会議員のヴァシレ・ディンクは、ルーマニアの場合、軍事的な移動は民間インフラで始まり、そこで止まると強調しています。「『軍事シェンゲン』の概念は、単純な現実から出発しています。部隊と装備は、EU内で遅く移動します。東側の国々にとって、この遅さは直接的なリスクを意味します。ルーマニアはこのリスクの最前線にあります」とディンクは述べています。

欧州議会議員は、ルーマニアの戦略的な位置を強調し、黒海と中央ヨーロッパ、バルカンを結び、同盟国の部隊とNATOの物流のための中継国として機能しています。「この位置は、危機時に機能する輸送インフラを必要とします。今日、この基準は満たされていません」と彼は警告します。

ディンクによれば、道路網は主要な脆弱性を示しています。東西軸に沿った連続した高速道路の欠如は、部隊と重装備の迅速な移動を制限しています。「モルドバは国の他の部分と弱く接続されています。A7は完成しておらず、東側の国境との接続は混雑した劣悪な国道に依存しています。多くの橋は軍事輸送に不適合なトン数制限があります」と欧州議会議員は説明します。

問題は技術的なものだけでなく、運用上のものでもあります。大都市を回避することは困難であり、都市の渋滞は敏感な物流ポイントでの車列を遅らせる可能性があります。「危機のシナリオでは、これらの遅延は無視できるものではありません。反応能力と抑止力の信頼性に影響を与えます。遅い移動は同盟国の存在の価値を減少させます」とディンクは指摘します。

理論的には重装備に最適な解決策である鉄道輸送も、現在必要な代替手段を提供していません。「線路は古く、速度は遅く、能力は低下しています。多くの橋やトンネルは軍事輸送に必要な基準を満たしていません。戦略的な軸における二重線の欠如は流れを減少させます」と欧州議会議員は述べ、貨物駅は迅速な積み下ろし作業に適していないと付け加えます。

ディンクは特にコンスタンツァ - ブカレスト - ブラショフ - 西部国の軸に注意を促します。 「コンスタンツァ港はNATOにとって非常に重要な戦略的価値を持っています。近代化された鉄道網がなければ、この価値は部分的に未活用のままです。迅速な陸上の連続性がない海上物流は効率を失います」と彼は警告します。

この文脈において、「軍事シェンゲン」に関する欧州のイニシアティブは、機会としてだけでなく、現実主義のテストとしても見られています。「このイニシアティブは、これらの制限を修正するための政治的および財政的枠組みを作ります。ルーマニアにとって、賭けは単なる軍事的なものではありません。軍事的な移動のための道路と鉄道の近代化は、直接的な経済的利益をもたらします」とディンクは強調し、内部の接続性の向上、輸送コストの削減、地域の結束の改善などの効果を指摘します。

結論として、欧州議会議員は、軍事的な移動に関する議論は重要なインフラから切り離すことができないと述べています。「軍事的な移動に関する議論は、本質的に重要なインフラに関する議論です。ルーマニアはこの問題を優先的に扱う戦略的な利益を持っています。東側では、安全は速度に依存しています。そして、速度は道路と鉄道から始まります。」

「軍事シェンゲン」の概念は、EU内での部隊と装備の迅速な移動を妨げる行政的およびインフラの障害を排除することを目指しており、NATOとの補完性を持っています。欧州議会は最近、危機時に数日、あるいは数時間で内部国境を越えることを可能にするための大規模な投資と迅速な手続きを求めました。

ルーマニアは、EUとNATOの東側で重要な国家と見なされており、黒海地域およびバルカンと中央ヨーロッパとの接続において戦略的な役割を果たしています。迅速な同盟国の通過を確保する能力は、同盟の抑止力のアーキテクチャの不可欠な部分です。

欧州の観点から、軍事的な移動のためのインフラの近代化は、セキュリティ、経済、民間輸送、地域の結束に対する利益を持つ二重利用プロジェクトとして提示されていますが、推定コストはEU全体で数百億ユーロに達します。

https://2eu.brussels/ro/stiri/vasile-dincu-avertizeaza-ca-fara-infrastructura-civila-moderna-schengenul-militar-ramane-o-promisiune