欧州議会と理事会は、設計から廃棄までの車両のライフサイクルを変革し、製造業者にリサイクル材料の使用を義務付けるための暫定合意に達しました。
ブリュッセル、2025年12月12日 欧州の交渉者たちは、自動車セクターの新しい循環性基準に関する合意を締結しました。この規則は、車両のライフサイクル全体を対象としており、毎年約650万台の車両がヨーロッパで寿命を迎える中で、廃棄物の削減と貴重な材料の回収を目的としています。
要約
新しい車両は、10年以内に最低25%のリサイクルプラスチックを含む必要があります。
製造業者は、廃車の収集と処理に対して財政的責任を負うことになります。
機能していない車両のEU外への輸出は禁じられます。
合意された文書によれば、車両の設計は部品やコンポーネントの容易な分解を可能にするように再設計される必要があります。立法者は、リサイクルプラスチックの使用に関する義務的な目標を設定しました：規則の施行から6年以内に15%、10年以内に25%です。このリサイクルプラスチックの4分の1は、他の廃車からの閉ループからのものでなければなりません。また、欧州委員会は、銅、アルミニウム、重要な原材料に対して同様の目標を導入する可能性を評価します。
改革の主要なポイントは、製造業者責任拡大（EPR）です。法律施行から3年後、自動車メーカーはライフサイクルの終わりに達した車両の収集と処理のコストを負担する必要があります。さらに、「ラブル」の不法輸出と第三国での汚染を防ぐために、技術検査証明書を持たない車両の輸出を禁止することが決定され、これは5年後に適用されます。
共同報告者のイェンス・ギーゼケとパウリウス・サウダルガスは、これらの措置が資源の安全保障と環境保護にとって重要なステップであることを強調しました。彼らは、目標が業界に過度の負担をかけない現実的なものであり、官僚主義の削減と公正な競争の確保が追求されていることを明言しました。
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