トランスバルカン・ルートは、10月1日から、統合された商業ルートの運用により近い段階に入り、標準化された容量商品、予約と需給調整に関する協調ルール、そしてエネルギー共同体がより競争力のあるものと説明する料金が導入される見込みです。この変更は、ロシアからの輸入削減後、ギリシャ、ブルガリア、ルーマニア、モルドバ、ウクライナ間のインフラを、代替的なガス輸送フローに利用しやすくすることを目的としています。
この発表は、すべての輸送について輸送価格が自動的に一定額下がることを意味するものでも、同ルートを通って輸送されるガスが消費者にとって自動的に安くなることを意味するものでもありません。輸送のコストは、予約された地点、容量商品、各区間の事業者の料金、供給源でのガス価格、そして新たな容量が実際にどの程度利用されるかによって決まります。
要点
EU加盟国は8月から、エネルギー共同体の非EU部分との相互接続にも欧州ネットワークコードを適用しており、非EU部分も相互的なルールを導入し始めています。
ガスフォーラムは、容量予約と需給調整に関する共通ルール、およびトランスバルカン・ルート全体における利用者へのオープンアクセスを求めています。
エネルギー共同体によれば、10月からより競争力のある料金が期待されていますが、発表ではルート全体に適用される値下げ額を一律の金額として公表していません。
Transgazはすでに、2026年10月1日–2027年9月30日のガス年度の料金を公表し、Negru Vodă 1、Isaccea 1、Giurgiu–Ruse、Ungheniにおける10月分の容量を入札にかけました。
このルートは、特にモルドバとウクライナの供給源の多様化、および南東欧の市場の接続に関連するものとみなされています。
10月1日からの変更は、現在のフォーラムに先立って始まった統合プロセスの結果です。容量の割り当てとネットワーク運用に関する欧州のルールは、加盟国によって第三国への入口・出口地点にも適用されなければならず、これによりEU内にある区間とエネルギー共同体諸国にある区間との制度上の違いが縮小します。
事務局によれば、非EU側も相互的な措置によって対応し始めています。目的は、トレーダーが予約、需給調整、アクセスに関して互換性のあるルールの下でルートを利用できるようにすることであり、物理的には利用可能なインフラを、利用が難しい商業ルートに変えてしまう可能性のある、異なる各国制度の連鎖を管理せずに済むようにすることです。
トランスバルカン・パイプラインは、主に北からバルカン半島およびトルコへ向かうロシア産ガスのフローのために建設されました。供給ルートの変更後、このインフラは、ギリシャまたはその他の南方の供給源から入り、ブルガリアとルーマニアを通ってモルドバおよびウクライナへ移動するガス量を逆方向に輸送するために利用できます。
ルーマニアでは、Transgazがすでに2026–2027年ガス年度のパラメーターを公表しています。実際に輸送された数量に基づく輸送料金は1,51 lei/MWhに設定されている一方、容量予約の費用は地点、期間、商品タイプに応じて別途設定されます。この従量制料金は、地域ルート全体の輸送総費用と混同してはなりません。
ルーマニアの事業者は9月、Negru Vodă 1、Isaccea 1、Giurgiu–Ruse、Ungheniなど、複数の重要な相互接続地点で10月分の容量を対象とする入札を実施すると発表しました。Bulgartransgazは、同じガス年度について、確定商品および中断可能商品に適用される価格と倍率を別途公表しました。
したがって、「トランスバルカン・パイプライン料金」という単一の料金は存在しません。モルドバまたはウクライナ向けの輸送は複数のシステムを通過し、連続または一括した予約が必要になる場合があります。また、商業コストの削減は、料金の調整や、重複する仕組み、または利用しにくい商品を排除できるかどうかに左右されます。
ルーマニアはすでに以前、「ルート1」の特定商品について予約価格を引き下げており、地域の事業者は3月、より長期的な解決策に向けたロードマップを欧州委員会に提出しました。ANREの文書によれば、事業者は10月1日から、年次、四半期、月次、日次、当日中の商品を標準化して提供し、容量入札においてこの解決策の特徴を統合することを約束しています。
重要性は輸送コストを上回ります。エネルギー共同体は、EUがロシア産ガスへの依存の解消を準備し、欧州委員会がエネルギー共同体各国へのREPowerEUの適用可能性を検討している時期に、Trans-Balkan Pipelineをモルドバとウクライナの供給源多様化ルートとして位置付けています。
ただし、実際の効果を測定できるのは、新たなガス年度が始まってからです。予約された数量、実際の料金と従来の水準との差、そして容量の物理的な利用状況によって、この変更がルートを利用可能な技術的選択肢から、継続的に利用される商業回廊へと転換するかどうかが明らかになります。