欧州委員会は、EU内の鉄道旅行のためのユニバーサルチケットとより明確な権利を提案しています。

委員会が提案したパッケージは、乗客が異なる会社が運営する鉄道サービスを、国境を越えるルートを含めて、彼らが選んだプラットフォームを通じて、1回の取引で見つけ、比較し、購入できるようにします。複数のオペレーターによって購入された単一のチケットでの鉄道旅行中に接続を失った場合、乗客は支援、再ルート、払い戻し、補償を受けることができ、チケット販売プラットフォームは旅行オプションを中立的かつ透明に表示する必要があります。

欧州委員会は、特に鉄道でのEU内旅行の予約を簡素化するための新しい規則を提案しました。これにより、乗客は複数のオペレーターのサービスを1つのチケットで組み合わせ、鉄道旅行中に接続を失った場合には完全な権利を享受できるようになります。

要約すると

欧州委員会は、地域、長距離、国境を越える旅行の計画と予約を簡素化するための3つの規則を提案しました。

乗客は、複数の会社が運営する鉄道サービスを組み合わせた単一のチケットを1回の取引で購入できるようになります。

接続を失った場合、単一のチケットを持つ乗客は、支援、再ルート、払い戻し、補償の権利を持ちます。

チケット販売プラットフォームは、可能な限り温室効果ガスの排出量に基づいて、オファーを中立的かつ透明に表示する必要があります。

提案は、欧州議会とEU理事会に通常の立法手続きで送付されます。

欧州委員会は、地域、長距離、国境を越える鉄道旅行の計画と予約を簡素化するための新しい法案パッケージを提案しました。これらの3つの提案は、異なる会社が運営するサービスの組み合わせを容易にし、全体の旅行中に鉄道乗客のためのより良い保護を確保することを目指しています。

委員会は、現在、利用可能なすべてのオプションを比較し、より持続可能な旅行の選択肢を特定することがEUの乗客にとって困難であることを示しています。特に国境を越えるルートや鉄道チケットの場合、多くの乗客は異なる輸送サービスを組み合わせようとすると障害に直面します。

問題は、異なる会社が発行したチケットがある場合の複数段階の鉄道旅行でより顕著です。委員会は、これらの予約が断片化された予約システムと特定の鉄道会社の市場での強い存在感のために複雑である可能性があることを示しています。

提案は、乗客が異なる鉄道オペレーターからのサービスを1つのチケットで、1回の取引で見つけ、比較し、購入できるようにします。これは、独立したプラットフォームまたは鉄道オペレーターのチケット販売サービスである可能性があります。

「単一のチケット」という概念は、乗客が単一のプラットフォームで複数のオペレーターによる鉄道旅行を購入し、商業的な単一の取引である場合に適用されます。チケットには、異なる鉄道会社が運営するサービスが含まれる場合があります。

委員会は、単一のチケットを持つ乗客が、異なる鉄道サービス間で接続を失った場合に完全な保護を受けることを提案しています。これには、支援、再ルート、払い戻し、補償が含まれます。

単一のチケットでカバーされる旅行中に接続が失われた場合、混乱を引き起こした鉄道会社は乗客の権利に対して責任を負います。これらの権利には、追加料金なしで最終目的地への再ルートの選択、単一のチケットの払い戻し、必要に応じて飲み物、食事、宿泊を含む支援、全体の遅延に対する補償が含まれます。ただし、乗客が払い戻しを要求した場合は除きます。

接続が混乱のために失われた鉄道会社は、次のサービスで旅行を続けることを提供する必要があります。これにより、乗客は次の利用可能な列車を使用して旅行を続けることができます。

提案された規則は、単一のチケットが複数の別々のチケットに分割されることはできないと規定しています。プラットフォームがA駅からB駅までのチケットとB駅からC駅までの別のチケットを提供する場合、乗客は同じプラットフォームでAからCまでの旅行のための単一のチケットを購入する機会を持つ必要があります。

最小接続時間は重要な役割を果たします。チケット販売者や旅行オペレーターが予約時に最小接続時間を遵守しない場合、鉄道会社は乗客が接続を失った場合にその権利に対して責任を負わなくなります。この場合、乗客は販売者または旅行オペレーターに対して、単一のチケットの全額払い戻しまたは旅行の継続に必要な費用の払い戻しを要求でき、さらに単一のチケットの75%の補償を受けることができます。

委員会は、チケット販売プラットフォームやオペレーターに対して、新しい義務を提案し、チケット販売への公平なアクセスを確保し、旅行オプションの中立的な提示を行う必要があります。プラットフォームは、温室効果ガスの排出量に基づいてオファーを中立的に表示する必要があります。

パッケージは、オプションの初期表示に関して、価格、所要時間、出発時刻、温室効果ガスの排出量などの基準を定義します。プラットフォームは、ユーザーが好みに応じて検索をカスタマイズできるように、追加のフィルターを提供できます。

委員会は、介入の正当性をチケット販売市場の透明性の欠如に求めています。欧州および国内レベルでの競争の事例は、市場で強い地位を持つプレーヤーが時折、小規模なプレーヤーに不当な契約条件を課すことができることを示しています。

鉄道チケット市場では、最も重要で目立つオンラインチケット販売サービスは、しばしば鉄道オペレーターによって所有されており、直接の競争相手の可視性を制限する利益を持つ可能性があります。委員会は、この状況が新しいオペレーターの代替流通チャネルへのアクセスを妨げ、不完全なオファーをもたらす可能性があることを示しています。

新しい規則は、すべての輸送オペレーターがチケット販売プラットフォームと公正で合理的かつ非差別的な商業契約を締結できるようにします。もし当事者が8か月以内に合意に達しない場合、国家規制当局は苦情を受け取ってから6か月以内に合意の条件を定めることができます。

合意が存在しない場合、規則の施行から12か月以内に、すべての必須の鉄道チケット販売オンラインサービスは、国内で運営されるすべての利用可能な鉄道サービスを表示し、検索結果に統合する必要があります。

パッケージは、限られた数のオンラインチケット販売サービスにのみホスティングの義務を課します。これは、国内の旅客鉄道輸送市場で少なくとも50%のシェアを持つ鉄道会社に属するサービスに関するものです。別の鉄道オペレーターがそのようなプラットフォームでチケット販売を要求する場合、プラットフォームは他のサービスとともにチケットを提供する必要があります。

鉄道オペレーターがオンラインプラットフォームにチケットを提供する義務は、すべての鉄道会社および鉄道サービスの組織に責任を持つエンティティに適用され、プラットフォームの要求に応じて行われます。3つの例外があります：中小企業が運営するサービス、通常の輸送ニーズを満たさない歴史的または観光的なサービス、都市または郊外の鉄道輸送専用の自律ネットワークのサービスです。

共有義務は、国内サービスと国境を越えるサービスの両方をカバーします。これは、鉄道チケットが別々に購入できる場合、例えば都市交通の共通チケットには適用されません。

鉄道オペレーターは、サービスが列車の運行に含まれている場合、サービスの運行の少なくとも5か月前にチケットを販売する必要があります。この要件は、料金の調整や新しいサービスの追加を妨げるものではありません。新たに導入されたサービスのチケットは、列車の運行に含まれた後、遅延なく販売される必要があります。

委員会は、このパッケージがチケット販売市場においてより公正な条件を生み出し、小規模企業が大手とより公正に競争できるようにすると主張しています。小規模オペレーターは、重要なオンラインプラットフォームとより公正な契約を結ぶことができ、より小規模なプラットフォームは、支配的な鉄道オペレーターとより良い条件を交渉できる可能性があります。

オンラインおよびオフラインの旅行代理店は、商業パートナーが旅行オプションを中立的に表示する義務から利益を得ることになります。これにより、代理店は顧客にとって最良のオプションをより簡単に選択できるようになるかもしれません。

欧州執行機関は、このパッケージが鉄道輸送をよりアクセスしやすく、乗客にとって便利にすることを支持しており、これにより列車を選ぶ人の数が増える可能性があります。委員会は、この提案をEUの気候目標と長距離および国境を越える鉄道輸送の促進に結びつけています。

「このパッケージによって、私たちはネットワークの構築から乗客のサービスへと移行します。鉄道の接続性は単なる輸送の問題ではなく、結束の問題であり、単一市場の問題です。断片化を減らし、国境をより見えにくくすることで、私たちの国内市場を強化し、国境地域や農村地域での生活が不利にならないようにします。これは、留まる権利のアジェンダの一部でもあります：留まる自由は、つながる能力から始まります」と、結束と改革担当の副委員長ラファエレ・フィットが述べました。

「移動の自由は、ヨーロッパの最も偉大な成果の1つです。今日、私たちはそれを一歩前進させ、27の加盟国すべてでの旅行をより簡単に、よりスマートに、乗客に優しいものにします。デジタルツールと統合されたモビリティサービスを使用して、ヨーロッパ人はワンクリックで国境を越えるマルチモーダル旅行を計画、比較、購入できるようになり、同時に鉄道乗客のためのより強力な権利、より多くの透明性、旅行の各段階でのより良い保護を享受します」と、持続可能な輸送と観光担当のコミッショナーアポストロス・ツィツィコスタスが述べました。

委員会の発表の後、規則の提案はEU理事会と欧州議会に通常の立法手続きで送付されます。委員会は、統合された予約およびチケット販売システムの開発のために、加盟国がデータ共有に関する知的交通システム指令の規則の実施を加速する必要があることを示しています。

乗客向けのパッケージは、よりスムーズな旅行ソリューションとより信頼性の高いオンライン予約システムに対する公共の要求を背景にしています。委員会は、最近のユーロバロメーター調査を引用し、そのようなソリューションに対する強い需要を示しています。

その政治的指針の中で、委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、ヨーロッパ人が単一のプラットフォームで単一のチケットを購入し、旅行全体にわたって乗客の権利を享受できるビジョンを提示しました。この野心は、持続可能な輸送と観光担当のコミッショナーアポストロス・ツィツィコスタスへのミッションレターでも再確認されています。

提案は、長距離および国境を越える鉄道輸送の促進に関するEUの行動計画や、高速鉄道によるヨーロッパの接続に関する計画を支持しています。実際、このパッケージは、乗客の権利、健全な競争、EUの気候目標に関するチケット販売市場をより良く規制することを目指しています。

https://2eu.brussels/ro/stiri/comisia-europeana-propune-bilete-unice-si-drepturi-mai-clare-pentru-calatoriile-cu-trenul-in-ue