EUの乗客は、フライト、列車、またはバスがキャンセルされた場合に、より簡単に返金を受けることができるかもしれません。

欧州議会と理事会の交渉者は、航空、鉄道、海上、内陸水路、バス輸送における乗客の権利を強化するための暫定合意に達しました。新しい規則は、払い戻しや補償の請求をより簡単にし、航空券を販売する仲介業者の責任を明確にし、請求のための共通のフォームを導入し、障害者や移動が困難な乗客に対するより良い保護を提供することを目指しています。

欧州連合の乗客は、旅行がキャンセル、遅延、または重大な問題の影響を受けた場合に、より簡単に払い戻しや補償を受けることができるようになる可能性があります。これは、欧州議会と理事会の交渉者が、さまざまな輸送手段における乗客の権利を強化するための暫定合意に達した後のことです。新しい規則は、航空、鉄道、海上、内陸水路、バス輸送をカバーし、権利の存在だけでなく、具体的な権利の適用に重点を置いています。

要約すると

1. 合意は、乗客がキャンセル、大幅な遅延、または搭乗拒否の後に払い戻しを受ける必要がある場合、航空券を販売する仲介業者の責任を明確にします。

2. 航空券の全額払い戻しと仲介手数料（もし請求されている場合）は、14日以内に乗客に届くべきです。

3. 航空、海上、バス輸送の乗客は、すでに鉄道用に存在するモデルに基づいて、払い戻しや補償の請求のための共通のフォームを持つことになります。

4. 障害者や移動が困難な人々は、必要な場合に無料で航空機に同伴者を連れて行くことができるようになります。これはすでにバス、列車、船で行われていることです。

この合意は、欧州の乗客の大きなフラストレーションの一つを解決しようとしています。権利は存在しますが、しばしば利用が難しいのです。理論的には、乗客は情報を得る権利、輸送契約の履行、払い戻し、補償、苦情の迅速な処理を受ける権利があります。しかし実際には、多くの旅行者はどこに請求を提出すればよいのか、仲介業者を通じてチケットを購入した場合に誰が責任を持つのか、運送業者や販売者が責任を転嫁する場合にどの期限が適用されるのかを知らないのです。

最も重要な変更の一つは、仲介業者を通じて購入された航空券に関するものです。合意は、キャンセル、大幅な遅延、または搭乗拒否の場合に、乗客に対する全額払い戻しにおけるこれらの仲介業者の役割を明確にします。仲介業者は、予約時に追加の仲介手数料、管理手数料、サービス料、またはキャンセル料について乗客に通知し、払い戻しのプロセスについても説明する必要があります。

乗客にとって、この明確化は重要です。なぜなら、多くの対立が航空会社とチケットを購入したプラットフォームの間で発生するからです。旅行者は一つの価格を支払いますが、フライトがキャンセルされると、仲介業者から航空会社に、またその逆に送られることがあります。新しい規則は、期限と責任をより明確に設定し、乗客が二つのエンティティ間での説明のやり取りに閉じ込められないようにしようとしています。

航空券の全額払い戻しと仲介手数料（もし請求されている場合）は、14日以内に乗客に届くべきです。仲介業者が期限を守らない場合、航空会社は必要な支払いの詳細を受け取った後、次の7日以内に払い戻しを処理する必要があります。この規則は、安全網を導入します。仲介業者がタイムリーに行動しない場合、責任は航空運送業者に移ります。

合意は、払い戻しや補償の請求のための共通のフォームも導入します。海上、航空、バスで旅行する乗客は、すでに鉄道輸送用に存在するモデルに基づいて請求を提出するためにこのフォームを使用できるようになります。欧州委員会は、このフォームをEUのすべての言語で自社のウェブサイトに提供します。

共通のフォームは唯一の請求方法ではありません。運送業者は引き続き、乗客を自社の電子フォーム、紙のフォーム、またはモバイルアプリに誘導することができます。しかし、共通のフォームの存在は、旅行が妨げられたときにどの情報を提供すべきか、またはどの権利を主張できるかを正確に知らない旅行者の混乱を減らすことができます。

航空乗客にとって、欧州議会と理事会の交渉者はすでに以前により正確なシステムに合意しています。航空会社は、旅行の混乱の影響を受けた乗客に対して、旅行終了から4日以内に補償請求を提出する方法について明確な電子指示を送信する必要があります。

この義務は、乗客と運送業者の関係を変える可能性があります。乗客が自分でルール、フォーム、正しい住所を探すのではなく、航空会社が事故後に指示を送信する必要があります。偶発的な旅行者、高齢者、またはEUのルールをよく知らない人々にとって、この違いは重要です。

合意は、障害者や移動が困難な人々の保護も強化します。必要な場合に同伴者が必要な場合、彼らは支援を受ける人と一緒に無料で航空機に乗ることができます。この規則はすでにバス、列車、船の輸送に存在しており、合意はこの保護を航空輸送に拡大します。

脆弱な乗客にとって、問題は追加費用だけではありません。同行者がいなければ、一部の人々は安全または自立した条件で旅行することができません。必要な場合に同行者が無料であることは、旅行する正式な権利と実際に輸送を利用できる可能性の間の違いを生むことができます。

規則の適用はもう一つの中心的なポイントです。交渉者は、国家の執行機関と苦情処理機関を強化することに合意しました。これらの当局は、個別の苦情を待つことなく、違反の調査を行うことができます。彼らは、自発的に監査、検査、または運送業者とのインタビューを開始することができます。

この変更は重要です。なぜなら、多くの乗客の権利の違反は、正式な苦情に至らないからです。一部の旅行者は、手続きを知らなかったり、金額が努力に見合わないと考えたりして、あきらめてしまいます。もし当局が積極的に行動できるなら、システム的な問題を特定し、数百または数千の乗客が別々の苦情を提出する前に解決することができます。

海上またはバスで旅行する乗客は、事故から3か月以内に運送業者に苦情を提出する必要があります。この期限はすでに鉄道に適用されています。返答がない場合や苦情が却下された場合、彼らは公式な苦情機関に訴えることができます。この規則は、事故から解決までのより明確な経路を作成し、理解しやすい期限を設けます。

欧州議会の報告者であるマッテオ・リッチは、権利は実効的な適用なしには存在できないと述べました。彼は、合意がすべての輸送手段における権利の保護と適用のための明確な規則の枠組みを通じて、乗客の権利に関するパッケージを補完するものであると述べました。透明で効果的な苦情および救済のメカニズムを通じてです。

合意は、欧州議会と理事会によって正式に承認される必要があります。これは、2023年に欧州委員会によって提案された乗客の権利に関するEU規則のより広範な改革の一部です。欧州議会と理事会は、すでに航空乗客の権利に関する暫定合意に達しており、これは7月の本会議で投票される予定です。

市民にとって、問題は単純です。旅行が影響を受けた場合、乗客は自分の権利を受け取るために調査官、法律家、書類管理者になる必要はありません。新しい規則は、権利をより使いやすくし、運送業者と仲介業者の間で責任を転嫁することを減らし、システムが機能しないときに当局により多くの権限を与えることを目指しています。

https://2eu.brussels/ro/stiri/pasagerii-din-uniunea-europeana-ar-putea-primi-mai-usor-banii-inapoi-cand-zborurile-trenurile-sau-cursele-sunt-anulate