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欧州検察庁（EPPO）は2026年11月6日（金）、スペインの高速鉄道路線マドリード―セビリア線の改修・近代化を目的とした欧州資金をめぐる詐欺疑惑について捜査を開始した。捜査は、マドリードの約150キロ南にあるウルダ近郊で先週発生した事故を受けて始まった。この事故では69人が死亡した。
EPPOによると、捜査の対象は、同線の安全システム、信号設備、通信設備の改善に割り当てられた欧州資金がどのように使用されたかという点である。スペインの鉄道インフラ管理を担う国営企業アディフ（Adif）や、その他の公的機関を対象とした捜査措置が進められている。
欧州検察庁は、同じ鉄道網をめぐる同様の捜査が、アンダルシアで発生した別の事故の後に開始されていたと説明している。2026年1月18日、高速列車2本がアダムス近郊で衝突し、事故により46人が死亡した。
両事故の発生時にスペインの運輸相を務めていたオスカル・プエンテ氏は、火曜日に辞任を表明した。EPPOの捜査では、欧州資金が不適切に管理されていたかどうか、また、仮に不正があった場合、それがインフラの安全上の欠陥と関連しているかどうかを明らかにする。
ロス・イェベネス–ウルダ地域のマドリード–アンダルシア路線で2本の高速列車が衝突し、運行が停止されたほか、集中治療部隊が出動した。初期報告では少なくとも10人の死亡が伝えられ、その後、被害状況は拡大し（39人から数十人の入院患者へ）、事故から間もなく、なお53人の患者が病院に入院している状況となった。スペイン当局は3日間の国喪も宣言した。
スペインの運輸相オスカル・プエンテはその後、「人的ミス」の可能性を示した。同氏によると、信号システムLZBが08:30頃に故障し、複数の列車が自動停止した後、管制センターがある列車の運行再開を許可したとされ、その決定を「説明のつかないもの」と評した。
これと並行して、数十人がマドリードで抗議し、説明と責任の明確化を求めた。一方、マドリード州首相イサベル・ディアス・アユソを含む地域当局者らは、犠牲者を追悼して1分間の黙とうを捧げた。
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