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新たに運輸・インフラ相に就任したシュテファン＝オヴィディウ・ポパ氏は、同省の管轄下にある企業や当局が抱える主要な問題の一つとして、熟練人材の不足を指摘した。発言は10月22日木曜日、管轄機関の幹部らとの初会合後に行われた。
大臣によると、専門人材の不足はCNAIR、メトロレックス、CFR、ルーマニア自動車登録局、ルーマニア民間航空局に影響を及ぼしている。企業の経営陣が示したもう一つの大きな懸念は、インフラ事業を継続するために必要な予算修正を通じ、年末までの資金を確保することだ。会談では、旅客鉄道輸送と都市・都市間輸送への補助金の支給についても協議された。
シュテファン＝オヴィディウ・ポパ氏は、迅速な解決策を見いだすため、首相およびニクレスク政権の他の閣僚と協議すると明らかにした。同氏はこれに先立つメッセージで、大規模インフラ事業の進捗ペースを取り戻す必要性を訴え、ルーマニアでは現在、1,477キロメートルの高速道路が開通していると述べた。このうち約600キロメートルは過去5年間に完成し、さらに668キロメートルが建設中となっている。
大臣はまた、地下鉄6号線の東京駅とオトペニ空港の間で、トンネル掘削を開始すると発表した。全長約14キロメートルの同路線は、2029年前半に完成する見通しだ。
シュテファン＝オヴィディウ・ポパ運輸相に先立ち、運輸省の暫定大臣ラドゥ・ミルツァは、CFR SA取締役会（任期2027–2031年）への期待書によって定められた測定可能な目標に基づき、運輸分野の国有企業に対する改革を発表した。措置には、インフラに関連する原因を含む遅延に関するデータの月次公表や、「遅延させた者が支払う」という原則の導入などが含まれた。
ミルツァはまた、重要路線（ブカレスト–コンスタンツァおよびブカレスト–ブラショフ）における速度制限の撤廃に向けた年次プログラム、最新の信号システムのより効率的な利用、年間最低5％の会社損失削減についても言及し、サービスと安全性の改善に向けた要件も示した。
