ラドゥ・ミルツァ運輸相代行、ルーマニア産穀物の輸出に向けた措置を発表。コンスタンツァ港でウクライナの列車が優先されているとの見方を否定

ラドゥ・ミルツァ運輸相代行は、CFRインフラストラクチャ、カルパティカ・フェロヴィア、またはコンスタンツァ港において、ルーマニア産の列車よりも他国産穀物を輸送する列車を優遇する決定は一切存在しないと述べた。農家が穀物の輸送・輸出で直面している混乱について苦情を申し立てたことを受けた発言。

9月、コンスタンツァ港には300本の貨物列車が到着し、そのうち49本がウクライナ産穀物を輸送しており、全体の16.3％を占めた。大臣によると、鉄道インフラは飽和状態ではなく、輸送量を約20％増加させる余地がある。

ミルツァ氏は、積み込みと荷降ろしを協調的に計画するための大臣令を発表した。同令は意思決定の透明性手続きに付される予定。港は船舶に関する情報を事前に伝え、鉄道・道路運送事業者はそれに基づいて輸送を計画することになる。港湾の承認発行に要する時間の短縮や、規則を守らない事業者への制裁も対象となる。

大臣は、主な問題は輸送能力の不足ではなく、調整にあると主張している。一方、農業相のタンツォス・バルナ氏は、ウクライナ産穀物の輸送量が多く、ドナウ川の水位も低い状況では、道路・鉄道・港湾インフラを倍増させることはできないと述べている。