Vasile Dencu avverte che senza un'infrastruttura civile moderna, "Schengen Militare" rimane una promessa.

La mobilità militare è tornata a essere una priorità europea sullo sfondo della guerra in Ucraina, ma per la Romania la posta in gioco è strutturale. L'europarlamentare Vasile Dîncu avverte che senza investimenti rapidi in strade, ferrovie e nodi logistici, il concetto di "Schengen Militare" rischia di rimanere un quadro politico senza effetti reali sul fianco orientale dell'UE.

Bruxelles, 18 Dicembre 2025 - La mobilità militare è tornata al centro dell'agenda europea sullo sfondo della guerra in Ucraina e delle paure legate alla sicurezza del fianco orientale dell'Unione. Il concetto di "Schengen Militare", recentemente sostenuto dal Parlamento Europeo, parte da un problema concreto: le truppe e le attrezzature militari si muovono troppo lentamente all'interno dell'UE, a causa dell'infrastruttura e dei blocchi amministrativi. Per gli stati dell'est, questa lentezza non è una questione teorica, ma un rischio diretto.

In breve

"Schengen Militare" mira a garantire il rapido spostamento di truppe e attrezzature all'interno dell'UE.

La Romania ha un ruolo strategico sul fianco orientale, ma l'infrastruttura rimane una vulnerabilità maggiore.

La mancanza di autostrade continue e di reti ferroviarie modernizzate limita la mobilità militare.

Il porto di Costanza è essenziale per la NATO, ma la connettività terrestre è insufficiente.

Gli investimenti nella mobilità militare avrebbero benefici economici e civili diretti.

In una dichiarazione ampia, l'europarlamentare Vasile Dîncu sottolinea che, nel caso della Romania, la mobilità militare inizia e si blocca nell'infrastruttura civile. "Il concetto di 'Schengen Militare' parte da una realtà semplice. Le truppe e le attrezzature si muovono lentamente all'interno dell'Unione. Per gli stati del fianco orientale, questa lentezza rappresenta un rischio diretto. La Romania si trova in prima linea di questo rischio", afferma Dîncu.

L'eurodeputato insiste sulla posizione strategica della Romania, che collega il Mar Nero all'Europa Centrale e ai Balcani e funge da stato di transito per le forze alleate e per la logistica della NATO. "Questa posizione richiede un'infrastruttura di trasporto funzionale in condizioni di crisi. Oggi, questo criterio non è soddisfatto", avverte.

Secondo Dîncu, la rete stradale rappresenta la principale vulnerabilità. La mancanza di autostrade continue sull'asse est-ovest limita il rapido spostamento di truppe e attrezzature pesanti. "La Moldova è scarsamente connessa con il resto del paese. L'A7 non è completata, e il collegamento con il confine orientale dipende da strade nazionali congestionate e degradate. Molti ponti hanno restrizioni di tonnellaggio incompatibili con il trasporto militare", spiega l'europarlamentare.

I problemi non sono solo tecnici, ma anche operativi. Evitare le grandi città è difficile, e i blocchi urbani possono ritardare i convogli in punti logistici sensibili. "In uno scenario di crisi, questi ritardi non sono marginali. Essi influenzano la capacità di reazione e la credibilità della deterrenza. La mobilità lenta riduce il valore della presenza alleata", osserva Dîncu.

Neanche il trasporto ferroviario, teoricamente la soluzione ottimale per le attrezzature pesanti, offre attualmente l'alternativa necessaria. "Le linee sono vecchie, le velocità sono ridotte e la capacità è bassa. Molti ponti e tunnel non rispettano gli standard necessari per il trasporto militare. La mancanza di linee doppie su assi strategici riduce il flusso", dice l'europarlamentare, aggiungendo che le stazioni merci sono scarsamente adattate per operazioni rapide di carico e scarico.

Dîncu mette in evidenza in particolare l'asse Costanza - Bucarest - Brașov - ovest del paese, vitale per la NATO. "Il porto di Costanza ha un'importanza strategica maggiore per la NATO. Senza una rete ferroviaria modernizzata, questo valore rimane parzialmente inespresso. La logistica navale senza continuità terrestre rapida perde efficienza", avverte.

In questo contesto, l'iniziativa europea riguardante "Schengen Militare" è vista come un'opportunità, ma anche come un test di realismo. "L'iniziativa crea un quadro politico e finanziario per correggere questi limiti. Per la Romania, la posta in gioco non è solo militare. La modernizzazione delle strade e delle ferrovie per la mobilità militare porta benefici economici diretti", sottolinea Dîncu, indicando effetti come l'aumento della connettività interna, la riduzione dei costi di trasporto e il miglioramento della coesione regionale.

In conclusione, l'europarlamentare afferma che il dibattito sulla mobilità militare non può essere separato dall'infrastruttura critica. "La discussione sulla mobilità militare è, in sostanza, una discussione sull'infrastruttura critica. La Romania ha un interesse strategico a trattare questo argomento come prioritario. Sul fianco orientale, la sicurezza dipende dalla velocità. E la velocità inizia sulle strade e sulle ferrovie."

Il concetto di "Schengen Militare" mira a eliminare gli ostacoli amministrativi e infrastrutturali che impediscono il rapido spostamento di truppe e attrezzature all'interno dell'Unione Europea, in complementarità con la NATO. Il Parlamento Europeo ha recentemente richiesto investimenti massicci e procedure accelerate per consentire il superamento delle frontiere interne in pochi giorni, o addirittura ore, in situazioni di crisi.

La Romania è considerata uno stato chiave sul fianco orientale dell'UE e della NATO, avendo un ruolo strategico nella regione del Mar Nero e nei collegamenti con i Balcani e l'Europa Centrale. La sua capacità di garantire il transito rapido delle forze alleate è parte integrante dell'architettura di deterrenza dell'Alleanza.

In un piano europeo, la modernizzazione delle infrastrutture per la mobilità militare è presentata come un progetto dual-use, con benefici sia per la sicurezza, sia per l'economia, il trasporto civile e la coesione regionale, ma i costi stimati ammontano a decine di miliardi di euro a livello dell'Unione.

https://2eu.brussels/ro/stiri/vasile-dincu-avertizeaza-ca-fara-infrastructura-civila-moderna-schengenul-militar-ramane-o-promisiune