1 ora fa

TAROM ha registrato perdite per 288,1 milioni di lei nel 2025, dopo l’utile conseguito nel 2024

Riana Gegiu

4 novembre 2026, 13:03

Attualità

Foto: Shutterstock.com

Guarda sempre le nostre notizie su Google

TAROM è tornata in perdita nel 2025, registrando un risultato negativo di 288,1 milioni di lei, dopo l’utile netto di 286,9 milioni di lei realizzato nel 2024. Nello stesso periodo, il fatturato del vettore nazionale è diminuito del 10%.

Il risultato del 2024 è stato l’unico utile conseguito dalla compagnia nel periodo 2011-2025. Negli altri 15 anni, TAROM ha chiuso ogni esercizio finanziario in perdita, accumulando un deficit complessivo di oltre 2,7 miliardi di lei.

La compagnia aerea è controllata quasi interamente dallo Stato rumeno. Il Ministero dei Trasporti detiene il 98,27% delle azioni, mentre partecipazioni minori fanno capo alla Compagnia Nazionale degli Aeroporti di Bucarest, a Romatsa e a Longshield Investment Group.

Nonostante la situazione finanziaria, il ministro dei Trasporti, Ștefan-Ovidiu Popa, ha dichiarato nel mese di ottobre che TAROM non sarà chiusa e che le autorità intendono mantenere la compagnia, considerata un marchio rumeno.

TAROM deve rivedere il piano di riorganizzazione approvato dalla Commissione europea nel 2024. Le autorità hanno tempo fino al 31 dicembre 2026 per presentare alla Commissione europea il piano sul futuro del vettore. Il ministro ha annunciato che discuterà con il management della compagnia per stabilire i prossimi passi.

ل,

Context: TAROM a avut în trecut mișcări comerciale și discuții despre restructurare/finanțare, în paralel cu investiții în flotă

Înainte de evaluările financiare recente, TAROM a anunțat că oprește zborurile către Belgrad după 16 ani de operare a rutei, iar retragerea a fost extinsă și pentru sezonul de vară 2027 din sistemul de vânzare, fără să fie comunicate motivele deciziei.

Pe partea de strategie, programul de guvernare a prevăzut privatizarea competitivă și a introdus interdicția de noi ajutoare publice pentru companie pe următorii 10 ani, menținând legăturile aeriene esențiale prin contracte de serviciu public atribuite competitiv. În același timp, a fost discutată și o procedură pentru atragerea unui investitor strategic în 2027, posibil cu participație minoritară sau majoritară, condiționată de instalarea unui management profesionist și de demonstrarea viabilității până la finalul lui 2026, pentru protejarea unui ajutor de stat aprobat.

În paralel, compania a anunțat și integrarea primului Boeing 737 MAX în flotă, iar în piață a existat și o reacție la oferta Wizz Air de a prelua rețeaua internă TAROM, compania națională catalogând propunerea drept nerealistă.